Zamiana M62B44TUB na M52B28TUB - skomplikowane?

Szwagier kupił 740 z uwalonym silnikiem. Wziął ją ze względu na stan i duuuży wypas, ale silnik ma być ekonomiczny, więc praktycznie zapadłą decyzja wymiany jednostki na M52B28TU lub TUB. Ktoś ogarniał taką akcję? Co jest potrzebne oprócz tej listy poniżej?

1. Silnik + komputer
2. Skrzynia + komputer
3. Wał
4. Dyfer
5. Półosie
6. Licznik

A może po prostu cały tylny wózek łatwiej przerzucić? Wszelkie uwagi są cenne...

P.S. Nie chcę tutaj bałaganu i marudzenia, że szkoda, że kto to widział, że to, że tamto, że sramto, że owamto. Oczekuję merytorycznej dyskusji. Inne posty będą usuwane, a autorzy odpowiednio nagradzani.

High-Tech Swapował M62B44 na M54B30 w E38 jest o tym temat na innym forum, można dużo zobaczyć i może wpłynie to na decyzję o zmianie na lekko mocniejszy motor niż M52B28

Pozdrawiam.

Temat z Syndykatu znam, ale jakoś nie mogę go odnaleźć. M54 też chodzi po głowie, ale to jest droższy w zakupie silnik i w dodatku nie pozbawiony wad (branie oleju).

A co konkretnie jest z tym M62?

http://forum.bmw-syndykat.pl/index.p...ch-biceps-7er/

Cytat:

---

Zamieszczone przez Kecaj

A co konkretnie jest z tym M62?

---

Rozebrany jest dół. Podobno klepie panewka.

Cytat:

---

Zamieszczone przez BEDY111

http://forum.bmw-syndykat.pl/index.p...ch-biceps-7er/

---

Dzięki!

EDIT: Merytorycznych informacji tam nie ma :(

Cytat:

---

Zamieszczone przez tuczi77

Szwagier kupił 740 z uwalonym silnikiem. Wziął ją ze względu na stan i duuuży wypas, ale silnik ma być ekonomiczny, więc praktycznie zapadłą decyzja wymiany jednostki na M52B28TU lub TUB. Ktoś ogarniał taką akcję? Co jest potrzebne oprócz tej listy poniżej?

1. Silnik + komputer
2. Skrzynia + komputer
3. Wał
4. Dyfer
5. Półosie
6. Licznik

A może po prostu cały tylny wózek łatwiej przerzucić? Wszelkie uwagi są cenne...

P.S. Nie chcę tutaj bałaganu i marudzenia, że szkoda, że kto to widział, że to, że tamto, że sramto, że owamto. Oczekuję merytorycznej dyskusji. Inne posty będą usuwane, a autorzy odpowiednio nagradzani.

---

Skresl pozycje nr 6, a dopisz wiazki silnika i skrzyni, przeplywke + reszte dolotu, wydech kpl, no i oczwiscie silnik musi byc z calym osprzetem, lapy, poduszki, weze chlodnicze, dodatkowa pompka obiegu, tunel chlodnicy

To taniej i pewniej zrobić dół w tym silniku co jest i ew. wrzucić sekwencję jak ma być tanio, niż bawić się w takie swapy IMHO.

To że wiązki i osprzęt to sprawa jasna...
O wydechu rzeczywiście zapomniałem...

1. Silnik + komputer + wiązka + mocowania
2. Skrzynia + komputer + wiązka
3. Wał
4. Dyfer
5. Półosie
6. Wydech
7. Dodatkowa pompka obiegu cieczy
8. Tunel chłodnicy

Cytat:

---

Zamieszczone przez Kecaj

To taniej i pewniej zrobić dół w tym silniku co jest i ew. wrzucić sekwencję jak ma być tanio, niż bawić się w takie swapy IMHO.

---

Pod warunkiem, że to rzeczywiście tylko i wyłącznie panewka... :juggle:

Ja też bym wolał spr dół silnika i zapodać tam sek lpg. Z takiego b28 nie będzie czerpał przyjemności z jazdy...