M60B40 Gwizd z silnika, brak katów, błąd sond

Witam wszystkich, mam cholerny problem z moją E38 (taką ją kupiłem), otóż z okolic kolektora ssącego przy schodzeniu z obrotów wydobywa się głośny świst (tak jakby zasysał powietrze spod kolektora). Samochód kompletnie nie ma mocy, chodzi tylko gdy przepływomierz jest odłączony. Carsoft wywala uszkodzenie sond lambda i przepływomierza, dodam, że mam wywalone katalizatory. Moje podejrzenie jest takie, że gdy samochód pracował na niewyregulowanym gazie (strasznie strzelał w tłumiki ) rozszczelnił się kolektor. Co o tym sądzicie? od czego zacząć ?

Cytat:

---

Zamieszczone przez taymon

... Samochód kompletnie nie ma mocy, chodzi tylko gdy przepływomierz jest odłączony. ...

---

Wygląda na to, że silnik dostaje "lewe" powietrze.
Spróbuj popsikać np. WD-40, albo samostartem w okolicach kolektora ssącego gdzie może zasysać "lewe"powietrze. Gdy obroty będą się zmieniać to znaczy, że tam ssa powietrze. Ten zabieg pomoże Ci potwierdzić ten stan.

Jak kolega wyżej pisze-lewe powietrze jest przyczyną-pociąga za sobą te błędy o których piszesz. Wyeliminuj lewe powietrze-zrób reset i zobaczysz że będzie ok. -polecam samostart:-)

Też mi się tak wydaje, tylko boję się ściągania kolektora.... Jutro zrobię test z samostartem, macie jakieś wskazówki jeśli będzie czekał mnie demontaż kolektora ?

Jest jakaś fotorelacja z demontażu kolektora ssącego ? Jeśli słabo szukałem, z góry przepraszam :)

Powinno coś pomóc http://www.szarbia.com/index.php?p=a...pkat2=0&id=106
Swoją drogą należy się szacunek autorowi strony za zgromadzenie i udostępnienie materiałów.

Przy takich objawach masz bardzo dużą nieszczelność. na pierwszy ogień sprawdź z tyłu kolektora czy wszystko jest podłączone i czy wężyk idący od odmy do serwa nie sparciał i nie ciągnie lewego powietrza (u mnie tak było). Przy uruchomionym silniku lekko nim poruszaj i będziesz ewidentnie słyszał jak głośno syczy. Sprawdź jeszcze dolot od przepływki aż do przepustnicy czy jest szczelny. Pod tą dużą gumową złączką jest rezonator który jak się wypnie z układu to potrafi strzelać w dolot jakby coś do cylindrów wpadło. I na koniec błaha sprawa ale poluzuj linkę gazu i linkę od tempomatu na przepustnicy tak żeby miały lekki luz ponieważ jak są napięte to przepustnica potrafi być na wolnych obrotach uchylona i komputer głupieje. Po tych testach skasuj adaptacje i auto powinno jeździć ok. Jak będziesz miał jeszcze gdzieś nieszczelność to auto będzie trzęsło na wolnych obrotach ale będzie jeździć bez większych problemów. Oczywiście to trzęsienie na wolnych będzie świadczyć o konieczności wymiany kompletu uszczelek pod kolektorem itd ale do czasu ich kupna będziesz miał w miarę sprawne auto.

Zdecydowałem się na zrzucenie kolektora ( bez ściągania odmy i przepustnicy) i ku mojemu zdziwieniu okazało się, że uszczelki są w porządku. Nie zdjąłem jeszcze odmy i przepustnicy, bo nie mam akurat takich torxów.. W poniedziałek rozbiorę wszystko na części pierwsze, jednak na tą chwilę martwi mnie ten "brud".. masa zaschniętego oleju. Skąd ona może pochodzić ? I jeszcze jedna kwestia - czy żeby wymontować czujniki spalania stukowego muszę ściągać pompę wody ? http://images68.fotosik.pl/681/f18b12ecaaaf893am.jpg http://images67.fotosik.pl/683/b89647fc6e98533am.jpg

Od rurki łączącej odmę z separatorem oleju. Znajduje sie po prawej stronie bloku, rurka aluminiowa wchodzi w nią plastik z sprężyna. Umyj i Sprawdz czy nie jest popękana.


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Jest cała zawalona olejem, ale wygląda na całą.. I jeszcze takie pytanko - jeśli zamierzam zakładać kolektor razem z zamontowaną odmą, jak założyć tą rurkę ? i czy możliwe, że jest coś nie tak z separatorem oleju ?