Wersja do druku
Witam mam opcje automatyczna regulacja reflektorów w swoim samochodzie wersja pneumatyczna nie nivo itd.
Dodam że niby wszystkie elementy są na swoim miejscu(tylko mam ułamane plastiki mocujące te siłowniki do obudowy reflektora) tj wężyki elementy na wahaczach przód tył. Mam takie pytanie skąd się bierze ciśnienie do ich regulacji(jakiś kompresor czy te elementy przy wahaczach mają dawać ciśnienie)i jak to sprawdzić?
Wszelkie informacje na temat tego układu mile widziane:)
To jest pierwotny system automatycznej regulacji poziomu świateł, montowany w pierwszych e32, od kwietnia 88 do września 89.
Jest to system hydrauliczny, zapewne nie potrzebujący dużego ciśnienia, są tam dwa dystrybutory oleju. TUTAJ masz jego schemat, a TUTAJ idąc do sekcji 63-12-3 i 4 opis demontażu, ze zdjęciami, przy okazji zmiany na elektryczne ustawianie.
TUTAJ jeszcze kilka postów na temat oraz kilka zdjęć elementów układu.
yaz dzięki za schematy,przynajmniej wiem że mam wszystkie elementy układanki :) czyli do dystrybutorów oleju trzeba by było wlać płyn,olej?Tylko jaki ??
Nie ma żadnej naklejki na elementach/cylinderkach układu mówiącej o rodzaju płynu?
TUTAJ info o tym, że za przełącznikiem sterującym na desce (masz coś takiego u siebie w aucie??) jest główny cylinder/pompka. Może tam będzie jakaś informacja o rodzaju płynu.
Na innym forum wyczytałem, że to jest olej hydrauliczny odporny na niskie temperatury, ale nie wiem czy to mogłoby naprowadzić na konkretny typ płynu.
yaz dzięki za zainteresowanie tematem ale nie mam tam nic takiego ani przełącznika ani przy tych siłownikach brak czegokolwiek informacji naklejki,jak będę miał czas za jakiś czas to rozbiorę wszystko wleje płyn do siłownika i na krótko sprawdzę czy wogóle daje ciśnienie i jak to się reguluje
pzdr:)
Właśnie czytałem też gdzieś, że BMW, w przypadku awarii tego systemu, zalecało przeróbkę na sterowanie elektryczne.
Podobno tego układu nie da się odpowietrzyć i jego reanimacja jest niemożliwa do realizacji.
możliwe ale nie wydaje mi się ten układ aż taki skomplikowany by się go nie dało naprawić(no chyba że już tłoczki co robią ciśnienie lub oringi gumki puszczają i nie da ich od czegoś innego dobrac:P::) będę miał czas to rozbiorę ten układ i zobaczę co w trawie piszczy :)
pzdr:)