Samoczynne gasniecie m52b28 728 97r.

Witam wszystkich.
Od niedawna jestem posiadaczem kolejnej juz e38, tym razem nie V8 , lecz rzedóweczki m52b28 na pojedynczym Vanosie. na elektronice Siemens'a.

przejde odrazu do rzeczy, mianowicie po kupnie wszystko fajnie chodzilo, ale lekko kopcila , wiec odrazu wiedzialem co jest grane-odma...strzal w dziesiatke.
Podczas wymiany odmy (bez sciagania kolektora ssacego) mocowalem sie dluzszy czas z przeplywomierzem bo w przeciwienstwie do M62, w M52 siedzi on dosc ciasno w dolocie, i mozecie sie smiac, ale przy uzyciu wiekszej sily udalo sie go wyciagnac.... a dokladniej wyskoczyl w powietrze, trafiajac mnie prosto w kosc policzkowa , dosc mocno- mialem odbite sine kolko w postaci wejscia wtyczki :) no i pierwsze co zmartwilem sie, bo jak wiadomo jest w niej delikatny ,malo odporny na silne wstrzasy czujnik.
Dlaczego skupilem sie akurat na przeplywomierzu? a no dlatego ze juz po operacji wymiany odmy, postanowilem przeczyscic przeplywomierz zmywaczem do tarcz ham.( benzyna/rozpuszczalnik , w spray'u) Po zlozeniu do kupy wszystkiego wszystko wydawaloby sie byc w najlepszym porzadku... lecz nagle na wolnych obrotach 7mka zgasla.... coz, odpalilem i od strzala wszystko pieknie poszlo.
Myslalem ze to jednorazowy wybryk, no ale niestety....
Zaczelo sie to dziac nagminnie , w szczegolnosci na niskich wartosciach obrotowych, zazwyczaj na postoju, ale dzis przy 40km/h zgasla , co odbilo sie kilkoma zgrzytami skrzyni, ktora natychmiast przelaczylem na Neutral.

Dodam tez ze czasem nie chce zapalic. Podejzdzam na stacje, tankuje, chce podjechac do okienka a tu zonk, auto nie odpala.
Po podlaczeniu Inpy-nic, w przypadku braku zaplonu nie chce polaczyc z zadnym modulem, a odlaczenie aku nie pomaga.
Po 2 takich numerach zauwazylem ze przez poruszanie calej skrzynki z kompami i bezpiecznikami , na sile, auto odpala.

Myslalem ze to jakas wtyczka, pin , co kolwiek, ale wybebeszylem wszystko, wszystki spsikane kontakt sprayem , gdzie trzeba, sprawdzone zasilanie , masa, i wyglada na to ze jest w porzadku.

Ogolnie po podlaczeniu inpy pokazuje komunikat o grzaniu sondy- do wymiany, ale to z pewnoscia nie jest przyczyna tych cyrkow.

Bledu przeplywki nie ma , jedynie pokazuje nadmiar powietrza na krokowcu, ale po rozeznaniu -chyba kazde m52 na to cierpi.

Moje pytania- czy taki objaw moze wrozyc uszkodzenie przeplywki przez ten "wyskok" lub te czyszczenie preparatem niewskazanym do tego typu zastosowan?

Czy i gdzie szukac przyczyny w okolicy skrzynki z kompami?

Czy ktos mial podobne cyrki???

za wszystkie rady serdecznie dziekuje, bo mi juz osobiscie opadaja rece :(

Moze dobrym sposobem bedzie odlaczenie przeplywki calkiem wtedy wyjdzie czy to jej wina...

jak odlacze to auto zaczyna kulawo chodzic .... :/ Teraz tak przemyslalem ze wtedy tez wymienialem termostat, co za tym idzie, demontowalem wisko i nie pamietam jak to wyglada z czujnikiem polozenia walu w 2.8 , ale jesli czujnik jest tam gdzies w poblizu to moglem cos uszkodzic.... osobiscie stawiam na czujnik-> przeplywka-> lub problem w skzynce ecu ale jak pisalem, ogarnalem ja na nowo, w srodku sucho jak byc powinno, wtyczki jak nowe....

Czujnik położenia wału sprawdź :)

ja bym sprawdzil czujnik polozenia walka mialem podobne objawy w e39 z tym silnikiem i po wymianie przeszlo... co najlepsze to jakis miesiacpo wymianie odmy ;D

Hmmm jesli uszkodzil bys czujnik to inpa wywalila by blad chyba... w swojej 328tu mialem dwa czujniki polozenia walka. Jeden z kabelkiem a drugi bez kabelka. Jest mozliwe ze uszkodziles jeden z nich ale musialbys miec niemalego pecha bo raczej ciezko jest go fizycznie uszkodzic chyba ze wyrwac lub uszkodzic wtyczke albo przewod...

Czujnik położenia walu korbowego nie zawsze wywala błąd.

U mnie był identyczny problem z gaśnięciem i wymiana czujnika wału pomogła

lepiej chyba byloby gdybys podmienil jeden albo drugi czujnik i sprawdzil po ktorej zmianie problem ustapil. jedni pisza o czujniku walu a mysla o walku, drudzy wogole nie rozrozniaja a ja na przyklad wiem co mi pomoglo...

Też mam podobny problem; e38 M62 4.4.
Wymieniłem 2 czujniki prędkości wałka, wymieniona pompka paliwa, auto u dwóch mechaników, Inpa nic nie pokazuje i auto też czasem zgaśnie lub nie chce odpalić. Rozkładam już ręce....

Zgaśnie tylko, gdy silnik ma niskie obroty (np. ruszenie z miejsca, hamowanie podczas dojazdu do skrzyżowania).
Nie odpala różnie, kręci kręci i nie ma szans na odpalenie, trzeba kluczyk cofnąć i odpali za 1 razem. Nie ma reguły tydzień temu to musiałem po 3 - 4 razy kręcić zanim zaskoczyło, w tym tygodniu tylko raz mi tak zrobiło a kilkadziesiąt razy odpaliło za pierwszym razem. Zauważyłem też że większe prawdopodobieństwo odpalenia jest gry włączę zapłon i poczekam kilka sekund i dopiero załączę rozrusznik. Jak chcę odpali odrazu to prawie zawsze nie odpali (tak jakby pompka ciśnienia nie zdążyła nabić lub coś.....)

Dodatkowo jak silnik zimny strasznie nie równo chodzi, obroty falują, dusi się, tak jakby katalizatory były zapchane, ale tylko na niskich obrotach. jak dodam gazu to już tak nie robi. Lub czasem jak mi tak na letnim silniku zaczyna robić to dodam gazu puszczę i też przestanie. Potrafi tak nie równo pracować że aż całe auto się trzęsie.



Czekam z niecierpliwością aż coś się rozpierdzieli, to w końcu może będzie wiadomo co naprawić.
Czujnika wału jeszcze nie wymieniałem, myślicie że spróbować wymienić? Kolejne 4 stówy w tyłku, może to też mieć winę nierównej pracy na zimnym silniku?