Wersja do druku
Witam,
tak jak w tytule:
jakie silniki benzynowe w BMW 1er (e87/e81) lub 3er (e90/e91/e92) można zaliczyć do mało awaryjnych i solidnych ?
Dodam ze chodzi o auto do ruchu miejskiego używane sporadycznie + 1 do 2 razy na rok autostrada 500 - 1000 km.
Ma ktoś z Was może jakieś doświadczenia i może coś polecić ?
Jak ja byłem na etapie poszukiwań 1er to niby wszystkie benzyny to kibel, większość diesli też nieciekawa ...Jedyne co mi polecono to z tego co pamiętam 2.0d . Rozrząd na łańcuchu niby strasznie nietrwały a wymiana to koszmar- umieszczone od strony skrzyni b. a benzyny, coś w nich się wyciera przedwcześnie = remont. Niby valvetroniki też kłopotliwe tam były... Naczytałem tego troszkę i temat odpuściłem.
Podepnę się bo ciekawią mnie silniki w E9X
Jak się ma sprawa z 3.0 benz. Całkowicie nie mam pojęcia o silnikach nowszych jak M54 a słyszałem że już grube zmiany zaszły w samym wtrysku. Czy znoszą LPG, i jakie koszty typowych usterek.
moze e90 335i? :D
Widze ze tutaj także mało doświadczeń z tymi jednostkami ...
Moze ktoś jeszcze coś napisze.
Pytałeś o silniki benzynowe ale.... kumpel miał na komisie 1er z dieslem 2.0, udokumentowany ksiązką przebieg ok 330tkm i nie było wpisów o większych naprawach, wymianach itp Autko fajnie śmigało, nie dymiło, ASB też fajnie chodziła.
Sebek kumpel śmiga od 5 lat e90 2006 silnik 2.0d wersja 163 KM , w czasie tych 5 lat z silnikiem wszystko oki wtrysków i turbiny nie ruszał, jedynie co wymieniał to: zawieszenie, tarcze, klocki, łożyska, płyny czyli sprawy eksploatacyjne. Chciał kupić benzynę ale okazało się ze są bardzo awaryjne. Kiedyś nim jeździłem te 163 konie nawet dają radę z tą budą.
Zakup diesla w DE przy niskim lub średnim użytkowaniu przy obecnych stawkach podatku drogowego całkowicie odpada.
W grę wchodzi tylko benzyna.
Mam od roku e92 z 2011 roku. Jest to wersja 328i czyli chyba niedostępna w Europie. Jest to silnik 3.0l 231KM N52 i chyba w Europie tez są te jednostki tylko, że o innych wariantach mocy. Ogólnie te silniki są bezproblemowe. Słabe są pompy wody ale według mnie nie jest żadna wada bo przecież pompa to część eksploatacyjna i z czasem trzeba ją wymienić. Zwróć uwagę też na mocowanie filtra oleju. Przy większych przebiegach są tam wycieki. No i chyba największy problem nie tylko tych jednostek to falujące obroty. Czasami w swojej e92 na wolnych obrotach zauważę delikatne drgania karoserii. Pojawia się to bardzo rzadko i trwa nie więcej jak 1-2 sekundy. Moja e92 ma przejechane ok 80 tyś km więc najgorsze dopiero przede mną :) Na amerykańskim e90Post.com co chwilę pojawiają się posty użytkowników, którzy przejechali od nowości na tych silnikach ponad 300 tyś km. Więc chyba nie taki diabeł straszny.
Z tego co się orientuję to jednostki N52 są najbardziej udane z całej gamy. Oczywiście biorąc pod uwagę najnowsze silniki.
Witam miałem jedną na warsztacie e90 2.0 bena kupił ją handlarz na giełdzie w DE na tzw stukanie w silniku wyjazd z giełdy po 10 km para buch odeszły wody na autobanie. Co dalej ściągamy dół a tam wał pęknięty na środeczku, słup kupiony inny wszystko do kupy (zestaw blokady do rorządu 900zł)bez niego ani rusz.
Gablota poskładana silnik jakoś pracuje ale pomału już słychac dwumasę 1600zł, ale narazie zostaje po tygodniu prawidłowej pracy handlarz dzwoni nie odpala rozrusznik nie kręci kontorlki blazują w oczy. Diagnoza brak komunikacji z ECU błedy w abs komunikacji. Po kablownia sprawdzona zasilania sprawdzone i co się okazuje ugnił jeden pin w ECU i został we wtyczce. ECU na stół szybka naprawa i auto znów chasa. Takie mam dośwadczenie ale jedno nie świadczy o reszcie