Wersja do druku
Witam serdecznie, mam do Was pytanie, czy orientuje się ktoś czy w E38 po podaniu zasilania na Elektrozawór na przekładni kierowniczej zaworek się otwiera czy zamyka? Wspomaganie powinno być silniejsze gdy zawór jest otwarty czy zamknięty? Standardowo i u mnie jest problem z ciężko działąjącą kierownicą. Po demontażu zaworka okazało się że nie pracuje wogóle i jest zatarty.
no bardzo ciekawi mnie ten problem gdyz mam tez problem z ciężko działajacą kierownicą. Kiedys bylo tak że rano chodziła lekko a potem coraz ciężej. Teraz ciężko już cały czas. Ale ostatnio jechałem gdzies po jakiś płytach drogowych i nagle wspoma zaczęła działać lekko. Po chwili już czar prysł i zastanawiam się co może być przyczyną. Czy do tego zaworka ciężko jest się dostać w V8????
Do samego zaworka dostęp jest niezły, trzeba odkręcić osłonę termiczną nad przekładnią, przynajmniej tak jest w m73. W silnikach v8 powinno być jeszcze więcej miejsca. Problemem są śrubki na samym zaworku, dwie są na imbus 2,5mm (one trzymają cały zaworek do przekładni) oraz dwie na torx t20 ( trzymają dekielek od zaworka) problem z tymi śrubkami jest taki że jeżeli nikt tam wcześniej nie grzebał to maja one zabezpieczenie w postaci wypustu w środku frezu pod kształtkę klucza. U mnie były zwykłe bez zabezpieczeń, wyglądały na oryginalne, niestety był problem z odkręceniem i na dwóch z nich obrobił się klucz. Po paru kombinacjach jednak puściły. Sam zaworek był u mnie zatarty i w zaden sposób nie udało się go odblokować. Wyciągnołem całkowicie iglicę tak aby przepływ był maksymalny i założyłem do przekładni, efekt taki że kierownica kręci tak samo jak przed operacją. Stąd też moje pytanie czy otwarcie zaworku powinno zwiększyć wspomaganie czy zmniejszyć.
A czy orientuje się ktoś z Was gdzie jest to sławne siteczko które sie zatyka? po demontażu zaworka niestety nie mogę go zlokalizować :(
To może pomóc:
http://www.bimmerboard.com/forums/posts/497761
pabloo24 może zdradzisz jak odkręciłes te śrubki. Moje tak siedzą że ani myślą ruszyć a z miejscem w V8 to pewno bardzo podobnie jak w v12......
Śrubki które trzymają zaworek do przekładnimają "łeb" na imbus 2,5mm, gdy sie obrobi to wbijamy w to miejsce torx t15 lub t20 ( niepamiętam juz dokładnie) i powoli z czuciem odkręcamy ;)Cytat:
Zamieszczone przez ruti
dzieki pabloo24 jakos poradziłem u siebie też z odkreceniem. U mnie zaworek byl idealny jednak jak podaje na niego 9V z baterii nie ma zadnej reakcji z jego strony. Błędów w kompie brak. Ręce mi opadaja z ta wspomą