Wersja do druku
Witam zakładam ten post ponieważ nie znalazłem nic na ten temat a mianowicie padła uszczelka pod lewą główką objawiło się to wyciekiem oleju zaraz za pokrywą rozrządu , zrzuciliśmy obydwie główki poszły do planowania i sprawdzenia zebrali z nich po 0.15 i 0.20 , docieranie zaworów itp.
Wszystkie śruby uszczelki nowe cztery dni po robocie znowu to samo leje się olej z pod lewej głowicy ma ktoś coś mądrego do powiedzenia w tym temacie , ja już nie mam mocy do tego motoru co może być przyczyną?
Kiedyś miałem podobny przypadek, puściła jedna śruba głowicy, oczywiście były nowe - gwint wyszedł razem ze śrubą. (momenty , kolejność, siły i kąty zachowane) Ale to był mój przypadek. Sprawdzałeś dokładnie szczelność głowicy, czy na bloku nie ma pęknięć? jaką dałeś uszczelkę?. Oryginalne uszczelki mają wadę, temat wałkowany w klinika BMW. Ja osobiście założyłem uszczelkę metalową i problem został rozwiązany.
Wszystko było robione jak książka pisze uszczelki z silesia parts firmy payen czy jakoś tak .
Coś musiało pójść nie tak. Widzisz dokładne miejsce wycieku? Może to spod uszczelki rozrządu? U mnie też takie stwierdzenie padło. Na starej uszczelce powinno byś dokładnie widać skąd sączy się olej.
sprawdzałeś blok ? to podstawa przy takich zabiegach,mianowicie liniałem sie sprawdza czy nie jest zwichrowany od np.przegrzania.
Dzisiaj podnoszę kolektor myje na cacy skręcam pomysł jest taki aby auto zagrzało się do swojej temp. oczywiście obserwując non stop co się dzieje po czym podniose znowu ssący i psikam preparatem do sprawdzania nieszczelności pomp wtryskowych tam gdzie pojawi się ognisko tłustego tam osadza się biały talk.
Jeśli pójdzie po uszczelce to pewnie blok jest właśnie krzywy bo mało prawdopodobne aby uszczelka padła od tak sobie po tej samej stronie , zaznaczam że wcześniej wyciek był bardzo widoczny z jednego miejsca z samego początku głowicy na kanale olejowym , zastanawiam się czy nie ma pęknięcia właśnie tam ?