3 x 7 = ? Czyli trzy sztuki do porównania

Cześć,
niedawno sprzedałem swoje E38 740i, od tamtego czasu codziennie przeszukuję allegro w celu znalezienia swojej nowej siódemki.
Tym razem ma to być E65/66.
Ostatnio szczególnie wpadły mi w oko trzy sztuki, które spędzają mi sen z powiek.
Ciężko mi podjąć decyzję, więc zdecydowałem się poprosić Was o pomoc.

1. 735Li 2002r.
http://otomoto.pl/bmw-735-735il-long-C32634728.html

2. 730i 2004r.
http://otomoto.pl/bmw-730-C32640282.html

3. 745i 2002r.
http://otomoto.pl/bmw-745-C32670158.html

W pierwszej podoba mi się to, że to long, nie wiem czy to dobrze czy źle, czytałem różne opinie. Co sądzicie o tej wersji?
Opinie o silniku 3.6 też są podzielone, ale jest ich dosyć niewiele, żeby można było wyciągnąć jakieś wnioski.
Właściciel bardzo zachwala auto, wydaje się być szczery, ale już nie raz czytałem o "prawdomównych" handlarzach.

Druga jest w sumie najmłodsza, chociaż przebiegiem niewiele odbiega od reszty. Silnik najsłabszy. Ale wygląda na zadbaną.

Ostatnia ma, z tego co wyczytałem na forach, najwłaściwszy silnik. Mimo iż nie zależy mi bardzo na osiągach to wolałbym silnik który jest mniej awaryjny i lepiej się spisuje.

Liczę, że ktoś kto wie coś więcej o tym modelu i silnikach podpowie mi coś o tych trzech egzemlparzach. Może jest coś co dyskwalifikuje któryś model, a ja nie zwracam na to uwagi?
Czekam na komentarze
pozdrawiam

Silnik 3.6 to ta sama konstrukcja jak każda v8- spokojnie daje rade, pali kilka litrów mniej jak 4.4. Z tych co wkleiłeś zainteresował bym się właśnie tą pierwszą. Dokupić fajną felgę ewentualnie obniżyć przód + 4x dystans i autko będzie miodzio. Na seryjnym zawieszeniu bez dystansów każde e65/66 dla mnie wygląda nie tak jak powinno ale po tych zabiegach jest już spoko ;)

Tyle opinii, co użytkowników. Do każdego z zaprezentowanych modeli mogę dopisać zwolennika i przeciwnika tu na forum. Możliwe, że sami się wypowiedzą :)
Jedni wolą kopciucha, inni benzynkę. Ci drudzy dzielą się dodatkowo na tych, którym wystarcza 3,6 i na tych, co powiedzą Ci, że 4,4 pali podobnie, ale ma lepsze osiągi - tyle z moich obserwacji.
Nikt nikogo nie przekona do swojego, a Ty tak, czy siak będziesz musiał wybrać sam. Pierwsze pytanie brzmi, jak będziesz użytkował nowe autko, albo raczej gdzie, trasa, czy miasto.

Dokładnie ale ja w swojej wypowiedzi nie skreśliłem żadnego z 2 pozostałych. Każdy z nich ma swoje wady /zalety dlatego trzeba samemu sprawdzić co kto potrzebuje a nie pisać ze ten za słaby a tamten coś znów innego jak np. nie miało się okazji podróżować żadnym z nich. Na moje oko 3.0 d wystarczy do jazdy a 3.6 i 4.4 jadą bardzo podobnie więc podczas poszukiwań nie było to priorytetem że musi być np 4.4 i koniec.

Dzięki za pierwsze odpowiedzi, właśnie o takie komentarze mi chodziło, niewymagam, żeby ktoś podjął za mnie decyzję, a tylko podpowiedział.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Jakub

. Na seryjnym zawieszeniu bez dystansów każde e65/66 dla mnie wygląda nie tak jak powinno ale po tych zabiegach jest już spoko ;)

---

Dla mnie też, kilka kompletów felg mam już w zanadrzu, brakuje tylko auta, a zostając w temacie- czy NIVEAUREGULIERUNG Zawieszenie samopoziomujące- jest problematyczne?
I co właściwie oznacza? Że tylne zawieszenie jest pneumatyczne? Można to regulować dowolnie czy samo ustala wysokość?

Cytat:

---

Zamieszczone przez Jakub

Dokładnie ale ja w swojej wypowiedzi nie skreśliłem żadnego z 2 pozostałych. Każdy z nich ma swoje wady /zalety dlatego trzeba samemu sprawdzić co kto potrzebuje a nie pisać ze ten za słaby a tamten coś znów innego jak np. nie miało się okazji podróżować żadnym z nich. Na moje oko 3.0 d wystarczy do jazdy a 3.6 i 4.4 jadą bardzo podobnie więc podczas poszukiwań nie było to priorytetem że musi być np 4.4 i koniec.

---

Otóż to!

Mnie na samym wstępie chodziło o określenie pewnej tendencji, którą obserwuje tu, na forum od czasu rejestracji. Nie ma fury idealnej. Każdej "coś dolega", a przyszły nabywca sam musi wskazać priorytety i zarysować swój styl jazdy.

Cytat:

---

Zamieszczone przez No_Name

Otóż to!

Mnie na samym wstępie chodziło o określenie pewnej tendencji, którą obserwuje tu, na forum od czasu rejestracji. Nie ma fury idealnej. Każdej "coś dolega", a przyszły nabywca sam musi wskazać priorytety i zarysować swój styl jazdy.

---

Tak jest wszędzie, zresztą to normalne, że każdy ma inne doświadczenia z danym modelem/silnikiem itp.
Ja auto użytkuje najczęściej w mieście, ale też niecodziennie, Siódemka będzie u mnie jako auto do wyprowadzania na niedziele i od święta.
Czasami trasy max. 100-200km.

Cytat:

---

Zamieszczone przez andzik

Zawieszenie samopoziomujące- jest problematyczne?
I co właściwie oznacza? Że tylne zawieszenie jest pneumatyczne? Można to regulować dowolnie czy samo ustala wysokość?

---

Nivo reguluje tylko wysokość auta po obciążeniu tyłu. Co do regulacji mozna ją swobodnie regulować INPĄ tylko trzeba umieć wpisać wartości i je zapamiętać ( ja próbowałem zrobić to w złym miejscu i po każdej korekcie auto wracało do poziomu wyjściowego i zostawiłem tak jak było;) ). Co do awaryjności - jak trafisz, na 100% mniej awaryjne i tańsze w naprawie jak samo EDC.