licznik ma kota , obroty falują ....

znowu jakiś czas było stabilnie z autem, aż do dziś , rano wyjechałem do pracy jak zawsze i nagle po 200 -300 metrach wskazówka ekonomizera , prędkości opadły....po chwili znowu ruszyły , i tak co jakiś czas , przez jakieś 12 km do pracy policzyło niespełna połowę, obrotomierz działał i reszta też , drugi problem to obroty , nagle zaczęły mocno falować na luzie , od normalnych do prawie 2000 momentami w tym czasie jakby zaczęło przygasać na wyświetlaczu , nie wiem czy istotne czy nie ale przy dodaniu gazu gdzieś pod maską słychać takie mocne zasysanie ( nie za każdym razem ) po ujęciu gazu jakby tak odpuszczało , znowu nie wiem o co kaman .....

u mnie w e32 oznaczało to wymianę zegarów, siadła w nich elektronika i najpierw nie wyświetlał kodów z check control lub podświetlał wyświetlacz nawet przy wyłączeniu, ekonomizer i licznik chodziły jak chciały, a temperatura i paliwo potrafiło pokazać szczałką w dół :) zaczęło się jednym z objawów a potem gangrena postępowała dalej.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Martynka

paliwo potrafiło pokazać szczałką w dół

---

strzałką ;) a tak serio to u mnie jak zegary zaczynały wariować, to w krótkim czasie padały czujniki od abs-u, nie wiem, może to tylko przypadek, ale dwa razy tak było, i po wymianie czujników się uspokoiło. Nie mam teraz problemów ani z zegarami ani z abs-em.

u mnie nie ma strzałki, jest wskazówka albo szczałka :P

czyli jak myślałem że ABS , ciekawiło mnie czy jest to jakoś powiązane z innymi opisanymi objawami :) więc tematem idźmy dalej :) obroty, czy ma to może związek z alternatorem albo coś? czytając przypomniał mi się inny epizod , jechałem autem w trasie i zatrzymałem się na siku , zgasiłem poszedłem zrobić co trzeba i kawę kupić , wracam przekręcam kluczyk i cisza....wszystko się świeciło ale nie gadał... po podaniu napięcia na aku przez start kable po 5 sekundach zaraz zapalił i było dobrze potem , kiedyś też podobna sytuacja pod domem , zdjąłem klemy i złożyłem po 15 min ich zwierania i znowu było dobrze, zapalił od razu bez dodatkowych ingerencji ( klemy czyste , zawazelinowane )

To, że obroty falują, to prawdopodobnie zasysa gdzieś lewe powietrze. Podświetlenie przygasa pewnie, jak obroty spadają, a komputer dodaje gazu ? Stawiam na odmę z tyłu kolektora. Wariacje licznika mogą być związane z lewym tylnym czujnikiem ABS (ale to już pewnie wiesz) lub może oznaczać awarię elektroniki licznika.

Edit: Napisałeś dodatkową informację ;-) Możesz mieć za niskie napięcie aku. Spróbuj naładować prostownikiem i sprawdź, czy objawy nie znikną.

Edit: I jak ? Próbowałeś ładować aku ?