Wersja do druku
Witam,
Na początek chciałbym się dowiedzieć na temat kosztów związanych z zakupem oraz utrzymaniem e38 :)) Otóż czy za przygotowane 15tyś (na samo auto) reszta na ewe. rejestracje i naprawy kupię jakieś fajne e38 np. po 98 roku? Może być to auto ściągane z Niemiec - jak tam sprawa wygląda ?
Pozdro,
za 15 mozliwe ze cos znajdziesz . mysle ze bedziesz mial mniej kosztow z utrzymaniem e38 niz e32 , takie przynajmniej jest moje zdanie bo e32 maja juz ok 25 lat zalezy od rocznika wiec bedzie juz wiecej problemow chociazby z elektronika. a e38 zalezy jaki egzemplarz kupisz , ja nie narzekam na swoja a koszty mysle ze sa mniejsze niz e32 , po za tym jest teraz bardzo duzo czesci zamiennnych do e38 . e32 juz jest coraz mniej
Dzięki za odpowiedź ,bo bardzo mnie zadowoliła ,że za te fundusze mogę nabyć znów 7er : ) Tak jeszcze się zastanawiam czy przeglądać bardziej rynek w PL czy w DE ,jeżeli w PL to tylko od właścicieli zadbanych e38 ,bo wiem osobiście jak się traktuje auto dopieszczone :)) A jeżeli chodzi o silniki to jest kwestia tylko budżetu w portfelu? Czy też jakieś modele są wadliwe jak np. w Audi starszych 2.5 TDI :bolt: (ale przykład )
W DE za zadbane e38 musisz wydać 15 - 20 tyś a do tego dochodzą jeszcze opłaty związane z rejestracją około 3-4 tyś. Najlepiej szukaj czegoś w Polsce... Nie polecają 2.5 TDS , a w benzynie po lifcie V8 musisz się szykować że trzeba będzie robić rozrząd i vanosy co tanie nie jest. Najlepszym i najtańszym rozwiązaniem będzie silnik 2.8 ;-)
Witam ja mam v12 jeżeli chodzi o koszty to nie należą do małych staram się jak najwięcej kup w ori. Moim zdaniem sensownym rozwiązaniem byłby zakup 4.0l dużo części i dość tanie nawet w oryginale
Wysłane z mojego LT26i przy użyciu Tapatalka
2.8 będzie optymalne w tych pieniążkach...
Ja powiem szczerze, że koszta utrzymania e38 740 m62b44 nie są małe, ale biorąc pod uwagę to co reprezentuje sobą ten samochód to nie ma tragedii. Ja obecnie jestem na etapie doprowadzania swojego longa do perfekcji. Ja bym Ci polecał albo 728 jeżeli liczysz się z kosztami, albo 740 z silnikiem bez vanosa. Chyba że lubisz klekoty :)
tu mam mieszane uczucia co do "taniego w utrzymaniu 2.8".... Po pierwsze tanie to pojecie wzgledne, moje zdanie jest takie ze 728 jest najdrozsze bmw jakie mialem...no chyba ze nie beda Ci przeszkadzac wyskakujace bledy:). Ale moze ja parcha kupilem w ktorym nikt nic nie robil? w kaDym badz razie, trwa misja doprowadzenia go do stanu full seria! Proponuje kup przedlifta, wszystko jest tansze, nie daj boze bedziesz mial przygode na drodze (kolizja) ceny za blache do polifta sa smiesznie duze!!! np. zderzak przedni, polift od 800, przedlift od 300, blotnik PP polift od 400 do 600, przedlift od 79 do 300 max. to samo jest z lampami przednimi, polift od 1300 w stanie bdb, przedlift od 400 za komplet.
Jeżeli chodzi o 2,8 to koszty ok ale trochę mało mocy na tą będę. Kupując e38 moim zdaniem nabywca oczekuje komfortu i mocy troszkę więcej od przeciętnego samochodu. Czy kupi 2,8 czy 4.0 , 4,4 to i tak będzie musiał liczyć się z kosztami. Ząb czasu niestety robi swoje
Wysłane z mojego LT26i przy użyciu Tapatalka
Kup v12 koszty wmiare spore utrzymania ale ten dźwięk wynagradza wszystko
Wysłane z mojego LT26i przy użyciu Tapatalka