Wersja do druku
Mam problem z ładowaniem akumulatora, które jest na max poziomie 13,8 V ale jak spadają obroty przy dojeżdżaniu do świateł spada ładowanie do poziomu 13,4 V. Jak włączę dmuchawę na włączonych światłach to napięcie czasem siada do 12 V.
Nagrałem filmik pod domem z wartościami ładowania, czy to już kończy się alternator?
http://youtu.be/TNYRecakGDo
Tak kolego, kończy ci się alternator... miałem identyczne objawy w fordzie, że na światłach już gasł... altek do regeneracji i śmiga aż miło... byłem mocno zaskoczony bo po czyszczeniu i wymianie wyglądał jak nówka, ceffka nieśmigana, od 750 też tam oddaje, są to dobrzy fachowcy u mnie. Pozdrawiam.
PS a można wykręcić altka i dać gościom oni sprawdzą sprawność altka.
a czy od tego mogą wypadać zapłony na zimnym silniku ?
Ogólnie cała elektryka świruje... w fordzie to wszystkie błędy się włączały, zegary się nie podnosiły, ogólnie masakra... Odpaliłem auto na kablach zeby dojechać do garażu 50metrów bo już aku był na totalnym wykończeniu to trzyamłem gaz do dechy zeby jechał chociaż te 10km/h.
Pozdrawiam.
Znalazłem taki "twór" nada się ?
http://allegro.pl/alternator-bmw-320...887301912.html
z numerów wynika że się nada, wg. realoem.com do mojego auta musi być 120A.
powiem Ci, że oryginał to oryginał. Na Twoim miejscu wolałbym go oddać do regeneracji i zapłacic te same peniążki co ten z aukcji niż go zakupić. Uszkodzenie Twojego alternatora wskazuje na zużyte szczotki i/lub tulejki ślizgowe.
Czy zdarza się błysnąć kontrolka akumulatora podczas jazdy? jak jest z ładowaniem przy wysokich obrotach?
czy alternator grzeje się?