Okropne luzy na dyfrze , wale itp itd - wymiana lub regeneracja 750i

Hejka.
Bolączką mojej 7er było to ,że przy zmianie z D na R szarpała - nie była to wina skrzyni lecz wału lub dyfru dokładnie nie sprawdziłem .
Dodatkowo dyfer ciekł przy uszczelniaczu więc to wymieniłem na uszczelniacz z ASO ( z 5 miesięcy temu).

Niestety nie mogło być kolorowo i luzy zrobiły się okropne i szarpie jak cholera .

W związku z tym mam pare pytań

1) gdzie znajduje się Rmfd control unit downshift protection oraz Rmfd control unit EGS with AGS + EML ?
Planuję te komputerki przylutować całe .

2) Czy dyfer regenerować i jakie są to mniej więcej koszta czy kupić używkę w bardzo dobrym stanie ?

3) Co oprócz tego wymienić ? Podporę ? Krzyżak ?

Generalnie muszę to ogarnąć bo dziś miałem wrażenie ,że to wszystko się rozpadnie dlatego 7er będzie uziemiona do czasu ogarnięcia części .


Foto komputerków z BMW.fans
http://ills.bmwfans.info/24x.png

Komputer jest za prawym głośnikiem w nogach pasażera. W każdym razie sterownik EGS, ten pierwszy downshift protection nie wiem, gdzie jest, jeżeli jest pewnie też tam.

Dyfer kupuj używkę z pewnego auta. Czy napewno masz luzy na dyfrze, raczej bym obstawiał wał lub poduszki belki, mocowania dyfra, bo to wali zazwyczaj. W moim TDSie, który mam mój kolega dyfer ciągle fabryczny, auto ma grubo ponad 700 tyś najechane, ale fakt jaki kierowca, taki dyfer:)

Wał jak zdejmiesz to będziesz widział, co trzeba z nim zrobić, masz do sprawdzenia krzyżaki, podporę, czy guma jeszcze jest cała, łożysko podpory czy szumi i ma luz, oraz luz na przegubie homokinetycznym od strony dyfra.

To wszystko.

Bartek jesteś skarbnicą na tym forum :D Jak będę w Łodzi to wpadam z dobrą flaszką dla Ciebie :) Z tego co mi mówił mechanik to ciekł dyfer i dalej gdzieś tam cienkie i przez to się luzy porobiły . Tak czy siak chyba kupię używkę a resztę dupereli też wymienię aby nie posypało sie to za jakiś czas .

Co do przelutowania komputerków to ostatnio sam mi się włączał wentylator nawiewu . Samochód był wyłączony a wentylator chodził co rozładowywało mi aku.

Pomogło przelutowanie penelu klimy :)

Dyfer ma przełożenie 3.15. Ma być suchy, ewentualnie niech cieknie od strony półosi, jeżeli od strony wału to to uszczelnienie wymienić, żeby nie wył, będzie ciężko. Chociaż kolega Nowiq jak napisał ostatnio, opanował tą sztukę, jestem ciekaw rezultatów. Wiem, jaka firma może to zrobić, ale jest drogo.

Zatem używka chyba najlepsza, ale jak ja wymieniałem, bo dyfer mi się rozleciał, jak uderzyłem deklem w krawężnik, to trzeci dopiero kupiłem cichy, także przygotuj się na walkę:)

Zaraz będę wiedział czy zdobędę dyferek do 7er :) Muszę podskoczyć jeszcze do jednej firmy aby krzyżak mi na wale wymienili i obadam resztę elementów.

I jak. Cos nowego w temacie? ;)

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

U Kubosha nic na razie się nie dzieje z 7er. Zbiera graty na ogarnięcie tematu :)