Czujnik kąta skrętu kierownicy. Jak go skalibrować ?

Mam problem. Przestała działać kontrola trakcji. Kontrolka od DSC pali się cały czas. ABS działa normalnie. Inpa wkazuje błąd: steering angle plausibility.
Sprawdzając odczyty z czujnika kąta skrętu przy kierownicy prosto pokazuje -40. Czyli o 40stopni czy tam jakiś jednostek jest przefalszowany wynik. Kręcąc kierownicą dane się zmieniają. Kręcąc o pół obrotu w lewo i pół obrotu w prawo zmienia się ta sama ilość stopni/jednostek więc chyba jest sprawny
Czy jest opcja kalibracji czujnika? Czytałem że Disem da rade to zrobić, niestety ja DIS'a nie mam. Czy zrobię to INPĄ?
Prosiłbym o informacje jak się z tym uprać.

Inpa to zrobi bez problemu.
Ustawiasz kierownice na wprost.
Wchodzisz inpą do dsc.
Zakładka sterung i tam gdzieś będzie lenkwinkel czy jakoś tak.

ja miałem uwaloną taśme w kierownicy i po wymianie objawy były podobne, mój mechanik zrobił tak: przekręcił kierownice, żeby pasowała do odczytów i w rezultacie jadąc prosto kierownice miałem skręconą w lewo i pojechałem na zbieżność i tam mi dopasowali koła do kierownicy i teraz wszystko jest jak należy - mam nadzieje, że w miarę zrozumiale to napisałem. Nie wiem czy to dobry sposób ale skuteczny

Cytat:

---

Zamieszczone przez michal6500

ja miałem uwaloną taśme w kierownicy i po wymianie objawy były podobne, mój mechanik zrobił tak: przekręcił kierownice, żeby pasowała do odczytów i w rezultacie jadąc prosto kierownice miałem skręconą w lewo i pojechałem na zbieżność i tam mi dopasowali koła do kierownicy i teraz wszystko jest jak należy - mam nadzieje, że w miarę zrozumiale to napisałem. Nie wiem czy to dobry sposób ale skuteczny

---

Niestety nie jest to dobry sposob...

Cytat:

---

Zamieszczone przez seban123

Inpa to zrobi bez problemu.
Ustawiasz kierownice na wprost.
Wchodzisz inpą do dsc.
Zakładka sterung i tam gdzieś będzie lenkwinkel czy jakoś tak.

---

Inpę mam po angielsku, szukałem gdzie sie da i niestety nie dało rady ustawić. A może jakiś bezpiecznik mi sie spalił :D ?

Cytat:

---

Zamieszczone przez michal6500

ja miałem uwaloną taśme w kierownicy i po wymianie objawy były podobne, mój mechanik zrobił tak: przekręcił kierownice, żeby pasowała do odczytów i w rezultacie jadąc prosto kierownice miałem skręconą w lewo i pojechałem na zbieżność i tam mi dopasowali koła do kierownicy i teraz wszystko jest jak należy - mam nadzieje, że w miarę zrozumiale to napisałem. Nie wiem czy to dobry sposób ale skuteczny

---

To raczej półśrodek. Mam ustawioną dobrze zbierzność. Ilość obrotów w lewo i prawo jest taka sama więc nie tędy droga. Trzeba jakoś skalibrować czujnik.
Nie pamiętam tylko czy zapalił mi się gdy wracałem z przelgądu ze stacji diagnostycznej czy jak miałem podłączoną inpę. Może sam kliknąłem w inpie na kalibracje jak kierownica byla przekrzywiona, choć jest to dla mnie dziwne bo nie moge znalesc opcji gdzie to zrobic :)

Edit: znalazlem opcje kalibracji czujnika tzn do wyprostowanej kierownicy ustawic kąt 0* jednak kontrola trakcji dalej nie dziala

W tool32 da się uruchomić test do kalibracji

Zamiast plików prg wybierz tylko pliki tst

Udalo sie inpą skalibrować czujnik. Po 35 km od kalibracji kontrola trakcji wróciła

Cytat:

---

Zamieszczone przez tomaszeklolek

Udalo sie inpą skalibrować czujnik. Po 35 km od kalibracji kontrola trakcji wróciła

---

Ustaw zbieznosc i geometrie a dopiero potem kalibracja czujnika

Miałem ustawioną góra miesiąc temu. Czujnik się rozkalibrował bo prawdopodobnie nieumyślnie w inpie kliknąłem na jego kalibracje gdy koła były skręcone