[mechanika] Dziwna praca silnika M60B30

Witam

Sprawa ma sie nastepująco , poczytałem troche o bolączkach M60tek i mam kilka
pytan poniewaz wydaje mi sie ze następuje reakcja łancuchowa czego efektem jest
pływanie obrotów.

Aha e32 jezdze od prawie 3 miesiecy i dopiero przyzwyczajam sie do auta ale co mnie
zaniepokoiło :

Do tej pory tego nie było ale pojawiły sie takie dosc ciche jakby stukniecia w silniku
trudno to opisac ale szukam potwierdzenia poniewaz przegladnełem kilka tematów
o odmach i o tym ze mogą one zalewac swiece olejem stad moje pytanie czy V8 z
"zalanymi" swiecami bedzie pracował na troche nizszych obrotach czy zgasnie
wg mnie cylinderków jest wystarczajaco zeby pokrecił ale chciałbym sie upewnic

Kolejna sprawa to pojawiły sie przy jezdzie na gazie takie dziwne jakby mini wystrzały
gazu (na codzien jezdze pracoVWozem z instalacja nie sekwencyjna i wiem jak wyglada
normalny strzał gazu) natomiast tutaj sa ewidentnie takie mini wystrzaliki co moze wg
mnie byc pochodną tych zalewanych olejem swiec czyli w rezultacie odmy co wiecej te
wystrzaliki słychac w tylnej czesci silnika czyli przy szybie i dzieje sie to tylko przy
raptownym przyspieszaniu w zakresie obrotów miedzy 2 a 3,5tys obrotów.

Przy benzynie tego nie ma a jedynie lekki spadek przyspieszenia w porównaniu do tego
jak zbierała sie na poczatku po zakupie (byc moze to subiektywna ocena mocy bo wiadomo
apetyt rosnie w miare jedzenia).

W poniedziałek odbieram uszczelke od miski i zabieram sie za kontrole srubek w pompie
oleju i jak sie wyrobie to umowiłem sie tez na wymienie filtrów gazu z tego co mowił
poprzedni wlasciciel to wymienił jedynie filtry fazy ciekłej a do wymiany zostały fazy lotnej
albo odwrotnie i tak sie zastanawiam czy to moze miec jakis posredni wpływ na te
wystrzaliki czy jednak bardziej prawdopodobna jest ta odma.

Z góry dzieki za wszelkie sugestie :)

Na początek zerknij czy w gniazdach świec niema przypadkiem oleju (uszczelki dekli 120 zł na obie strony) zebrany tam olej powoduje wypadanie zapłonów.... a to że słychać przy szybie jest spowodowane rozmieszczeniem kolektorów

Cytat:

---

Zamieszczone przez Kempes

Na początek zerknij czy w gniazdach świec niema przypadkiem oleju (uszczelki dekli 120 zł na obie strony) zebrany tam olej powoduje wypadanie zapłonów.... a to że słychać przy szybie jest spowodowane rozmieszczeniem kolektorów

---

Tzn kwestia tych braków w zapłonie moze byc spowodowana przez te uszczelki ??
Bo z tego co wyczytałem to odma tez potrafi w tym zamieszac ...
Te zaniki iskierek mogą powodowac niskie obroty silnika ? bo w tej chwili troche telepie
silnikiem i obrotomierz trzyma sie w okolicach 500obr lub minimalnie wyzej

Jesli dobrze zrozumiałem to chodzi o uszczelki nr 15 i 16 z tego rysunku z realoem ?

http://www.realoem.com/bmw/diagrams/n/y/221.png

Dobrze rozumiesz... odma też potrafi płatać takie figle, ale skoro piszesz że jest olej w gniazdach świec to zaczął bym od tych właśnie uszczelek

witam jestem (Grzesiek) Studentgrzes. ja w swoim M60 rok temu wymieniałem uszczelki na kolektorze bo miałem olej na cewka. poprawiło sie ale przy wymianie swiec w lecie znowu sie olejek pojawił wiec zastanawiam sie czy to nie sprawka odmy. druga sprawa jest to ze mam w autku juz 3 lata instalacje (Prins) i gazik zaczał przeprogramowywac mi benzynke( mam bład 200 po podpieciu kompa). tez mi nierowno pracuje z rana i ogolnie na benzynie nie mam rewelacji. przymiezam sie do wymiany dme na drugie z autka bez gazu to wtedy bede miał porownanie czy to komp silnika mi płata figle czy np odma

Grześ to nie jest odpowiedni dział na pierwszego posta[shadow=red:76ba824fad]!!!!!![/shadow:76ba824fad] Prosimy najpierw o przedstawienie się w odpowiednim dziale.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Kempes

Dobrze rozumiesz... odma też potrafi płatać takie figle, ale skoro piszesz że jest olej w gniazdach świec to zaczął bym od tych właśnie uszczelek

---

Jeszcze nie rozbierałem pokrywy ale po przeczytaniu na forum o mozliwych przyczynach
takiego zachowania silnika najpewniej bedzie to olej w tych gniazdach tylko teraz
pytanie co jest bardziej prawdopodobne te uszczelki czy odma ??

W sumie takie objawy jakby nie palenia na wszystkie 8 cylinderków pojawiły sie jak
przegoniłem dosc mocno auto po miescie (troche mi sie spieszyło) i wlasciwie kazdy
bieg do 5-6tys obrotów czyli 1-2-3 i nastepnego dnia zaczęło auto troche inaczej sie
zbierac tzn straciło na elastycznosci i tak jak pisałem jakby nie paliło na wszystkie garki
stad pytanie co w tym przypadku mogło sie rozszczelnic odma czy te uszczelki pokrywek ?

Okazuje sie ze kupno uszczelek pod dekle to nie taka prosta sprawa , dzis byłem w kilku
firmach i wlasciwie w kazdej czas oczekiwania minimum jeden dzien ceny od 115zł do
129zł za obie strony .... natomiast cena w Inchcape na Bielanach lekko powalająca
bo 106zł za jedna strone :hah:

Natomiast jesli chodzi o uszczelke pod miche to czas oczekiwania podobny jak w 1szym
przypadku jedynie troche mniejsza róznica w cenach mianowice bez naklejki BMW Group
około 40-52zł a w ASO ta sama aluminiowa uszczelka kosztuje 77zł

Jutro rano dopiero bede zrzucał miske bo z mechanikami we wrocku to zaczyna sie robic
jakis koszmar nikomu nie chce sie zarobic zjezdziłem chyba 8 warsztatów ktore
reklamowały sie miedzy innymi wymianami oleju i na pytanie czy przy okazji wymiany oleju
mogą zdjac miske kazdy zaczynał krecic ze "nie ma czasu" , "za duzo z tym roboty" itd itp
... przeciez najzwyczajniej chciałem zapłacic za usługe a tu lipton.

Aha odnosnie jeszcze tych uszczelek pod pokrywami to czy bez problemu mozna to
rozkrecic w garazu i wymienic we własnym zakresie czy sa jakies niespodzianki i lepiej
oddac to do warsztatu ?

Pozdrawiam.

Jak masz trochę zdolności manualnych powinieneś dać sobie da radę z wymianą, we czwartek będę startował z tą samą robotą tyle że w e34 , michę tez zwalę żeby się upewnić że wszystkie śrubki od pompy są na swoim miejscu będę to robił z doskoku w wolnym czasie więc jak napotkasz jakąś kłodę to pisz coś razem zaradzimy :cool:

Wiec tak :

-Micha zrzucona sruby sprawdzone ale widac ze ktos juz tam był przedemną i najpewniej
"po przygodach" bo po zdjeciu i umyciu miski jest w 2 miejscach slad gwintu odbitego
na aluminium ... czyli najpewniej juz cos sie odkreciło wczesniej ale zostało poskrecane
sruby są poprzykrecane wiec luzik ;)

(jakby ktos chciał to mam oryginalną uszczelke kupioną w ASO za 77zł oddam za 60zł bo
sie okazało ze nie miałem tej korkowej tylko aluminiową założoną a ze nie było
zadnych sladów uszkodzen to zalozona została ta stara uszczelka)

-Świeczki temat dosc ciezki zwłaszcza ze sekwencje mam tak załozona ze reduktory są
na wysokosci dekli .... i trzeba było sie przedzierac miedzy rurkami wężykami itd itp
ale udało sie je wymienic ... na moje oko swiece pamietają jeszcze dziadka hitlera ale
cóz czasem tak jest ze poprzedni wlasciciel by tylko jezdził ale o wymianie elementów
eksploatacyjnych to do czasu az cos nie kleknie to nie chce słyszec :faint:

-Uszczelki dekli owszem kupiłem ale chyba jak narazie nie potrzebnie w sumie tylko 2
swiece były jakby lekko naoliwione ale tylko na styku swieca-podkładka w gniezdzie
jak i pod deklami sucho ...

Po wymianie swiec praca silnika sie troche unormowała ale wciaz jeszcze nie jest to co
wczesniej stąd moje pytanie co jeszcze moze byc przyczyną dziwnej pracy silnika +
czasem chwilowych delikatnych szarpniec przy przyspieszaniu w okolicach 2-3tys obrotów ??

Aha i Dzieki Wielkie dla Micha ... za klucz do swieczek bo okazało sie ze w schowku mam
klucz ale do grubych swiec tak na oko raczej do M30 i zonk :hah:

Pozdrawiam