Wersja do druku
Dzisiaj na trasie padła mi pompa paliwa, w sklepie był tylko zamiennik, który jak się chwilę później okazało nie pasuje względem elementu numer 15 http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/di...metal/vDA38180 złożyłem to wszystko bez tego tłumika. Czy ktoś temat przerabiał? Tłumik musi być? Pełni rolę filtra czy cuś? Temat póki co olać i tak jeździć czy konieczna jest wymiana pompy na już?
Mnie się pompa potrafi czasem zaciąć i wtedy wyjęcie i przeczyszczenie załatwia sprawę, ale to oznaki zbliżającej się jej śmierci. Co do tłumika nie wiem, ale zamiennika bym w życiu nie kupił bo jak dzwoniłem po sklepach w każdym jednym odradzają te chinole, jakość gorsza niż w klockach Lego. Jedyny ratunek to Bosch za 500,- albo szukać używki i wozić w bagaju w razie wpadki.
Kolego element nr 15 to nie jest zaden tlumik,tylko zaworek zwrotny
tak przynajmniej pelni role
Kolego nie jestem mechanikiem, skoro jest napisane na stronie tłumik, to ja też piszę w temacie, że jest to tłumik. Proszę o odpowiedź czy jest on niezbędny czy nie.Cytat:
Zamieszczone przez rogal
Moja już dawała oznaki zmęczenia aż do permanentnej śmierci w dniu dzisiejszym. Niestety na miejscu była jedna pompa, jakiś włoski zamiennik - nie miałem innej opcji. Boscha czy cokolwiek z tej półki czas oczekiwania tydzień. No nic, na razie pojeździ tak, bo 4 sklepy ten sam czas oczekiwania.Cytat:
Zamieszczone przez tequila1909
nie jest niezbedny, ja w 520 mialem ten sam dylemat ale jezdze 2 lata bez tego i jest ok
Dziękuję za odpowiedzi, jak będzie się coś dziać, to wymieniam. Jak nie, to czekam na wiosnę.
Na moim przykładzie delikatna podpowiedź gdyby ktoś miał problem z odpaleniem auta po wymianie pompy. Auto stało dwa dni nieruszane i nie mogłem dzisiaj za żadne skarby zapalić:
- iskra sprawdzona - jest
- czujnik położenia - sprawny wg pomiarów
- kopułka czysta - brak pęknięć itp
- kable nowe tak więc problem odpada, jak i nowy palec
- przekaźnik pompy - sprawny
- pompa nowa - sprawna
Zalewało momentalnie świece i tak dwa razy czyściłem i znowu to samo. Dopiero za trzecim razem podejrzenie padło na regulator ciśnienia paliwa i to było to. Założyłem zapasowy i auto zagadało momentalnie i teraz pali od strzała.
Druga sprawa, jeśli ktoś ma EML i auto nie trzyma obrotów na zimnym czy też po prostu gaśnie, szaleje, kuleje itp- czujnik temperatury EML, u mnie wtyczka, bo czujnik mam nowy - skruszył się plastikowy fragment wtyczki i po prostu nie stykał. Po tych zabiegach auto chodzi git.