Wersja do druku
hejka Chlopaki,
pozdrowienia z opola, jestem tu nowy, przyszly posiadacz E38. BMW jeszcze nie stala u mnie na podworku bo do tej pory wozilem sie gwiazda zreszta nadaj stoi u mnie przyszly youngtimer C180, 95r z oryginalnym przebiegiem 157tys. Przez ostatni rok mialem okazje jedzic paroma BMW od kumpli i powiem wam ze mnie przekonaly. E38 uwielbiam ponad wszystko. Serce mowi 4.4 (m62b44) przed Lifta, rozum R6 m52b28 lub m52tu-b28. Zobaczymy co wygra.
pozdrawiam
Witamy na forum...:D
witam witam
witam , szybkiego znalezienia dobrego egzemplarza
dzieki, fajnie wiedzieć ze to jest tak prężne forum i community!
szukam na spokojnie, napewno sciagne cos z niemiec bo z PL raczej nie widze opcji..... napewno tez nie bedzie tanio bo z 4K lub 5k i 6k Eur za dobry egzemplarz.. ale to sie okaże
mam do was od razu pytanie w sprawie rdzy. czy ktoś ma doświadczenie czy roczniki przed Filftem w 1998 mają lepszą blachę i zabezpieczenie antykorozyjne? Oglądnąłem mnóstwo ofert z niemiec i zauważyłem ze roczniki po 1998 mają zawsze troche rdzy (statystycznie) podczas gdy roczniki 96, 97 i 98 są badziej odporne na korozję.
Napewno też jest kwestia pielęgnacji auta ale rzucilo mi sie w oczy ze roczniki 99, 00, 01 sa bardziej liche...
co wy o tym sądzicie?
Witam kolegę ze śląska ;)
Kupuj 4.4, po co za jakiś czas sprzedawać 2.8 i szukać kolejnego E38 ;) ;) ;)
mhh temat rzeka sa i zwolennicy 2.8 i 4.4 Przeczytalem wszystko co bylo mozliwe na temat tych silnikow i ich niezawodnosci, na ogloszeniach z zachodu zauwazylem nawet pewna prawidlowosc ze 4.4 sa sprzedawane najczesciej przy 200 tys a 2.8 maja po 300k i wiecej i wlasciciele pisza ze jest z ksiazka serwisowa. To dla mnie oznacza zaufanie do tej jednoscki napedowej.Cytat:
Zamieszczone przez ratovnik
pytalem tez machanikow i z tego co sie dowiedzialem to M52B28 jest bardziej niezawodny niz M62TU-b44. a jesli 4.4 to tylko przed liftem (M62B44) a tych juz coraz mniej do wyboru. Michal_5000 napisal fajnego posta na temat nie/zawodnosci M62TU-b44 po lifcie. Pozatym martwi mnie ta wysoka temp pracy M62 i strata mocy przy pracy Visco. Trzeba byloby kombinowac z termostatem bodajze od M50 ktory by sie otwieraj przy 85st a nie przy 105st. Pozatym niewyobrazam sobie jak te silnik biega przy +40st w lecie...
Wzialem wszystkie za i przeciw i mysle ze rozsadniej bedzie 2.8 ze wzgledu na niezawodnosc i tansze utrzymanie..... Nie chodzi nawet o pieniadze ale z mojego punktu widzenia to stosunek ceny/niezawodnosci. 4.4 jest jak piekna kobieta, ale czasami te piekne kobiety duzo kosztują a pozytku z nich niewiele, oprocz chwili przyjemnosci. Tak jak pisalem serce bije do 4.4 przedliftowego, rozum mowi 2.8.... kwestia priorytetow.
Ale czekam na info co do blachy przed i po lifcie