[E38]M60B40 "Motorolstand prufen" po jeździe, pomimo, że olej jest ok.

Witam.

Problem nr 2 w mojej E38 to komunikat wyświetlający się pod zegarami, głoszący "Motorolstand prufen". Nie pojawia się zawsze, ale przeważnie po trochę dłuższej jeździe a zwłaszcza jeśli wyprzedzałem na wysokich obrotach. "Wołanie o olej" pojawia się w momencie przekręcenia kluczyka do pozycji "0", po wyłączeniu zapłonu. Jak sprawdzam olej, to stan jest w połowie miarki bagnetu i, o ile dobrze pamiętam, utrzymuje się na tym poziomie od ostatniej wymiany a pozostała mi już tylko 1 zielona lampka. Silnik to M60B40 z potwierdzonym przebiegiem 177 000km, rok produkcji: 1994. Od 12 000km jeździ z sekwencyjnym gazem STAG z wtryskiwaczami HANA (czyli raczej nie powinno mieć to wpływu na tego typu usterki.
Podejrzewam czujnik ciśnienia oleju, ale nie wiem gdzie jest, i ile sztuk, i który może za to odpowiadać.

Pozdrawiam i czekam na sugestie,
Prezes

P.S. Silnik zalany pełnym syntetykiem Millersa XF Longlife 5W40.

A kolega pompę oleju już dokręcał?

Cytat:

---

Zamieszczone przez ttrol

A kolega pompę oleju już dokręcał?

---

To fakt...warto to sprawdzić ale wtedy pojawiał by sie komunikat o za niskim ciśnieniu oleju...ja stawiam raczej na problem z czujnikiem poziomu...

Cytat:

---

Zamieszczone przez Prezeslaw

z potwierdzonym przebiegiem 177 000km, rok produkcji: 1994

---

Albo jesteś szczęsciarzem..albo naiwniakiem...stawiam na nr 2...bez urazy.Pozdrawiam.

Myślę, że szczęście nie ma tu nic do rzeczy. Spędziłem pół dnia w warsztacie i wybuliłem ponad 500zł przed zakupem. Poza standardową ścieżką zdrowia zrobiłem jeszcze geometrię 3D i właściwie sprawdziłem wszystko, a przebieg potwierdziłem w ASO, do tego komplet papierów, wszystkie szyby z jednego roku, a na przyciemnienia jest nawet TUV. To i parę innych argumentów sprawia, że jestem przekonany o prawdziwości przebiegu, więc ten stan licznika można śmiało brać pod uwagę przy pomocy w diagnozie usterek.
Trop czujnika poziomu oleju został podjęty. Dam znać, jakie efekty. Dziwi mnie fakt, że komunikat związany jest z trybem i długością jazdy.

U mnie po dłuższej jeździe przeważnie pod obciązeniem wyświetla sie ten sam komunikat.. Oleju jest przy górnej kresce na bagnecie, pompa oleju trzyma się dobrze (sprawdzone) więc wydaje mi sie że ten czujnik jest niedopracowany i stąd ten komunikat.. ewentualnie może po dobrym rozgrzaniu silnika i obciążeniu jest moment w którym ilość oleju w misie dosięga minimum i komp to zapamiętuje i po zgaszeniu auta dopiero pokazuje?

Pare razy też mialem tak gdy silnik jest po dluższej trasie, gasze go i jest ok... w przeciągu minuty odpalam i wywala ten komunikat.. oczywiście wtedy zgasiłem silnik i sprawdziłem stan oleju.. oczywiście olej był...

dodam że mam wymieniony silnik i w "nowym" i poprzednim silniku był ten sam problem z tym komunikatem...

A zgapiłem się, faktycznie chodzi o poziom oleju. Tak to jest jak się w pracy czyta między wierszami.

Czujniki te lubią się powiesić. Miałem tak nie raz, dopóki nie rozebrałem i wymyłem w benzynie.

Warto jeszcze zobaczyć, czy kostki dobrze łączą. dokładnie od czujnika do wiązki są dwie.

Problem rozwiązany. Co prawda przyczyna banalna i nie stawia mnie w najlepszym świetle, ale Koledzy służyli radą, więc wyjaśnienie się należy:) Otóż jest to moje pierwsze BMW i dowiedziałem się niedawno od elektryka, że na bagnecie w BMW plastikowe ograniczniki nie są tak istotne, jak metalowe wcięcia. W związku z tym po dolaniu 400ml oleju czujnik cudownie ozdrowiał;) Było trochę ponad minimum i teraz jest trochę mniej niż full. Tak przy okazji. Wychodzi na to, że jednak zjadł mi ok 400ml na 11 000km. Martwić się, czy to jeszcze w normie?

ja myślę że w normie , może być że lekko odma przepuszcza , itp , mi się wydaje że dobrze , zobaczymy jak reszta sie wypowie.

Jakby ci spalał 1L na 1 tys. km to by można się martwić, ale 0,4L na 11 tys to nie ma co zawracać głowy (rozumiem, że te pomiary robiłeś w identycznych warunkach, np. rano?)