Hałasuje pionowa elektryka fotela kierowcy + problem z programowaniem

Witam.

W końcu nadszedł czas na kłopoty i porady dla mojej E38.
Mam problem z fotelem kierowcy. Oczywiście użyłem szukarki, ale wyskoczyło mi dużo wątków niezwiązanych z problemem.

Usterka wygląda tak:
Obniżanie lub podwyższanie fotela działa, ale zaczął mu towarzyszyć nieprzyjemny trybikowy hałas (jakby coś się wytarło i trochę ślizgało, chociaż sama regulacja odbywa się płynnie). Regulacja przód-tył działa jak należy. Nie wiem, jak się do tego zabrać, co i jak rozebrać, żeby umieć złożyć i przede wszystkim, gdzie szukać części. (ASO jest ostatnią i niechcianą deską ratunku).

Problem z programowaniem pamięci: próbowałem już chyba wszystkich kombinacji wciskania tych guziczków. Przycisk "M" nie daje żadnej reakcji, a wciskanie i dłuższe przytrzymanie którejś z cyferek sprawia jedynie, że "M" się na chwilę jaśniej podświetla. Jestem jakiś lewy, czy coś jest zepsute?

Pacjent to moje auto, czyli E38, 1994r. M60B40, fotele skórzane z elektryką, bez dodatkowej regulacji pod udami.

Pozdrawiam i z góry dzięki za pomoc. Ewentualne głupie pytania wybaczcie - to moje pierwsze BMW i pierwsze forum z nim związane.
Prezes

Że tak powiem: Up:)

Cytat:

---

Zamieszczone przez Prezeslaw

...
Obniżanie lub podwyższanie fotela działa, ale zaczął mu towarzyszyć nieprzyjemny trybikowy hałas (jakby coś się wytarło i trochę ślizgało...

---

Najprawdopodobniej wyciągnął/wyciąga się kołnierz pręta odpowiedzialnego za ruch góra/dół.
To znana usterka w BMW. Naprawa nie jest trudna, a na pewno nie w aso.
TUTAJ opisane jest co i jak.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Prezeslaw

...Problem z programowaniem pamięci: próbowałem już chyba wszystkich kombinacji wciskania tych guziczków. Przycisk "M" nie daje żadnej reakcji, a wciskanie i dłuższe przytrzymanie którejś z cyferek sprawia jedynie, że "M" się na chwilę jaśniej podświetla. Jestem jakiś lewy, czy coś jest zepsute?
...

---

Procedura zapamiętania wybranych ustawień jest dosyć prosta.
1. Kluczyk w pozycję 1 lub 2.
2. Ustawiasz fotel, lusterka, kierownicę, itd. wg upodobań.
3. Wciskasz przycisk M - powinien się podświetlić.
4. Wybierasz pod którym przyciskiem mają być zaprogramowane ustawienia. Po wciśnięciu któregoś z przycisków 1,2 lub 3, podświetlenie przycisku M wyłącza się.
Takiej procedury używałeś?
Czasem zdarza się, że jest jakiś niekontakt, trzeba się "posiłować" z przyciskami.

Dzięki za wskazówki. Postaram się wdrożyć. Małe sprostowanie do hałasowania regulacji: używanie regulacji wysokości nie hałasuje, dopóki nie spróbuję obrócić fotela (chodzi o pochylenie całego fotela w przód lub w tył - zdaje się że rzężenie pojawia się, kiedy ta regulacja dochodzi do swojej granicy. Normalnie trybiki powinny się zatrzymać i tyle. U mnie naparzają dalej tyle, że już bez efektu).

Z zapamiętywaniem ustawień mam problem w punkcie 3. Przycisk "M" się nie podświetla. Robi to tylko, gdy przytrzymam dłużej którąś z pozostałych liczb.
Nie chcę już bardziej siłować się z przyciskiem "M" bo skończy się to otworzeniem drzwi bez używania klamki:)

Czyli tak naprawdę masz początkowe objawy typowej dolegliwości foteli BMW. Finalnie może się to objawiać tzw. skręconym fotelem/oparciem. Wiesz z której strony oparcia tak się dzieje?
Jeżeli chodzi o pamięć, to ja czasem muszę się chwilę pomodlić nad przyciskiem memory u siebie zanim załapie.
Najpewniej przycisk na płytce przycisków jest do przelutowania.

Cytat:

---

Zamieszczone przez yaz

[...] Wiesz z której strony oparcia tak się dzieje?

---

Musiałbym się wsłuchać. Cały fotel pracuje (albo nawala) symetrycznie. Nie ma tak, żeby jedna strona gdzieś wędrowała podczas gdy druga stoi w miejscu. Samo oparcie chodzi bez zarzutu (dół, środek - miejsce przełamania, zagłówek i regulacja lędźwiowa). Problem jest w regulacji podstawy fotela tym najgrubszym regulatorem (to tak dla jasności). Naprawa jw, czy to coś innego?

Guziczki sobie wymontuję i spróbuję polutować. Mam nadzieję, że niczego nie złamię przy demontażu. Odłączać akumulator do tego, czy jest tam jakaś rozsądna wtyczka, która pozwoli mi uniknąć zwarcia przy rozłączaniu?

Cytat:

---

Zamieszczone przez Prezeslaw

...Problem jest w regulacji podstawy fotela tym najgrubszym regulatorem (to tak dla jasności)....

---

Ok, to teraz wszystko jasne. Po poprzednim poście myślałem, że masz kłopot z pochyleniem samego oparcia.
Za pochylenie całego fotela odpowiedzialny jest silnik opisany jako Seat Front Tilt w podlinkowanym przeze mnie DIY.
Nie wiem niestety czy jego zasada działania jest taka sama jak pozostałych funkcji fotela.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Prezeslaw

...Odłączać akumulator do tego, czy jest tam jakaś rozsądna wtyczka, która pozwoli mi uniknąć zwarcia przy rozłączaniu?

---

Zapewne jest wtyczka, ale lepiej odłączyć aku. Jest bezpieczniej.

No. Programowanie fotela zrobione. Ułamał się kawałek przycisku "M" i blokował sprawę. Wystarczyło wywalić co się urwało.
Z mechanizmem fotela chyba wybiorę się do jakiegoś machera.