Po wymianie uszczelki pod głowicą brak iskry i paliwa(m30, sekwencja)

Zmieniłem dzisiaj uszczelkę pod głowicą. Ustawiłem rozrząd, skręciłem wszystko, zalałem płyn, podłączyłem klemę, jestem nastawiony wesoło na przejażdżkę, kręcę, kręcę... i nic.
Próbuje na sekwencji awaryjnie... nic
Nie podaje paliwa, podpiąłem plusa pod bezpiecznik i leci, więc zmieniłem przekaźnik żółty, dalej to samo.
Sprawdzam iskrę, nie ma.
Czujnik położenia ma ok 460-480, klnę pod nosem dobieram się do niego, zmieniam na zapasowy(pokazuje 498-502), kręcę, kręcę dalej nic.
Otworzyłem przekaźnik żółty i biały zwieranie ich nic nie zmienia. Zmieniłem ECU.
Partyzancko podłączyłem plusa pod plusa cewki WN, aż wszystkie kontrolki zaświeciły, kręcę rozrusznikiem, nie ma iskry.
Bezpieczniki ok. Mam dość.
Nie pierwszy raz grzebałem przy m30, także mnie zaskoczyło nieładnie.
Czujnik na podmiankę chociaż wyciągnąłem ze sprawnego silnika to jednak z rok leżał w garażu pod innymi szpargałami, także pewien jestem go na jakieś 95%. Druga rzecz, jak miałem ściągniętą głowicę, i całą instalację upchniętą aby nie przeszkadzała z boku komory, podpiąłem aku aby zasunąć szyby w aucie bo mnie deszcz postraszył i może było jakieś zwarcie? Nie wiem...
Może macie jakieś sugestie

Zamieniona kość od impulsatora z czujnikiem wału.

ogólnie kabel od czujnika położenia wału tak się ukształtował, że trudno go podłączyć w drugie gniazdo, sprawdzałem wczoraj jednak i tak i tak.

A czy sprawny czujnik p.w. nie powinien na mierniku pokazywać ok. 550 ?

Panowie klęska, dziś podmieniłem na jeszcze jeden czujnik dla świętego spokoju, dalej nic. Na plusie od cewki jest napięcie ale iskry nie ma, pompy paliwa nie uruchamia, kompletnie nie mam pomysłu jak się za to dalej zabrać.

To może masy brakuje jak tak

na wtryskach na czerwonym przed chwilą sprawdziłem, też nie ma prądu. masa pomiędzy blokiem a karoserią jest, przy instalacji silnika przykręciłem dwa razy masę przy cewce i jeden przewód od wiązki do kolektora ssącego pod śrubę mocującą linkę gazu. Dodam, że mam w siódemce zakichany immobilizer na dotyk, ale zachowauje się jak zawsze.

Zdziwiło mnie że na minusie cewki WN też jest prąd na włączonym zapłonie

Przecież to normalne że będzie prąd bo przepływa przez cewkę która ma mały opór. A najważniejsze masy przy gnieździe diagnostycznym ok?

Jak nie wiesz co masz robić to zobacz czy sterownik silnika ma wszystkie zasilania i masy. Czy jest diagnoza?

Dzięki za pomoc, spalony był bezpiecznik pod wykładziną koło akumulatora, sterownik silnika nie dostawał prądu