Problem z ruszeniem/skoki obrotów na zakretach - automat

Witam, mam dziwny problem z moja e38.
Mianowicie na zimnym silniku rusza dopiero przy 6 tys obrotów i to tak mozolnie ze do 50 rozpędzony się z 30 sek, na ciepłym silniku (tj. po pól godzinnej jeździe) przy ruszaniu wchodzi na ok 2.500 - 3.000 obr i po szarpnieciu rusza. W trasie przy wyprzedzaniu po nadciśnienie gazu widać skok obrotów o tysiąc, potem spadek i dopiero wtedy zaczyna przyspieszać. To samo dzieje się na każdej pozycji drążka. Co najdziwniejsze podążają jazdy ze stała prędkością i wchodzeniu w zakręt lub na rondzie także widać skok obrotów, do ok 3-4 tys i dopiero po wyjechaniu na prosta szarpniecie i jest normalnie. I jeszcze jedna sprawa, może mniej istotna bo nie wiem czy tak ma być czy nie, tydzień temu, przy kupnie podczas jazdy nie wchodził w trasie wyżej niż 3-3,5 tys obrotów tzn zmieniał wtedy bieg a teraz robi to w granicach od 3 ty 5 tysięcy obr.

A teraz coś o samochodzie: 2,5 TDS, automat, 97r, 370tys przebiegu, wiecej grzechów nie pamietam ;)

Dzięki za szybka pomoc!

Sprawdż poziom i stan oleju w automacie na początek :)

ELVIS prawde pisze:smile:A znika Ci wyswietlanie biegow na tablicy wskaznikow?

Dobra, jeszcze jedna sprawa, nie wiem czy to istotne ale lepszy nadmiar informacji niż brak ;D mianowicie moja kochana narzeczona oznajmiła mi ze "chciała" ostatnio skoczyć samochodem do koleżanki ale ze nigdy nie jeździła automatem to postanowiła sama się nauczyć jak to się robi i wpadające na pomysł ze sprzęgło i hamulec jest w jednym pedale to trzymając hamulec oddawała gazu i tak sobie ruszala. Może to mieć coś wspólnego z tym wszystkim ?

BTW z faktu ze jestem lajkiem może mnie ktoś pokierować jak sprawdzić stan oleju w skrzyni automatycznej ;D ?

Cytat:

---

Zamieszczone przez krzywy

ELVIS prawde pisze:smile:A znika Ci wyswietlanie biegow na tablicy wskaznikow?

---

Taaak, zdarza się, z ciekawości sprawdziłem ;D

Jak Ci znika tzn.ze skrzynia przechodzi w tryb awaryjny, u mnie tak bylo wlasnie z powodu zbyt malej ilosci oleju:smile:A o oleju w skrzyni biegow,sprawdzaniu poziomu,wymianie itp,itede na forum bylo juz cale morze tematow, jak troche poszukasz to na pewno znajdziesz:D

Witam ponownie i odswierzam, niestety wymiana oleju nic nie pomogła, tzn na chwile było lepiej, pózniej cały olej "uciekł" mechanik powiedział ze najprawdopodobniej jest pęknięcie sprzęgło i trzeba je wymienić bo to przez nie ucieka olej (btw, czy to wgl możliwe ?) i teraz drugie pytanie, powiedzcie mi, jak dobrać sprzęgło. Bo ponoć w TDS'e a w benzynowe siedzą rożne sprzęgła (chodzi tu o model skrzyni chyba?) i czy w każdym TDS'e jest taki sam model ? Jeśli nie to jak to sprawdzić ? Z tego co wiem to sprzęgło hydrokinetyczne z 5hp25 pasuje ale wole sie upewnić ;P

I leciutki offtopic, czy ktoś wie do czego służą 3kolorowe przyciski w schowku po lewej stronie od kierownicy ???

Cytat:

---

Zamieszczone przez P3r35

I leciutki offtopic, czy ktoś wie do czego służą 3kolorowe przyciski w schowku po lewej stronie od kierownicy ???

---

zapewne chodzi o pamięć ustawienia fotela kierowcy.

Nie, od pamięci są te na drzwiach a te są w rozkladanym schowku po lewej stronie od kierownicy.

Cytat:

---

Zamieszczone przez P3r35

Nie, od pamięci są te na drzwiach a te są w rozkladanym schowku po lewej stronie od kierownicy.

---

Foto zrób jakieś, bo nawet nie wiadomo dokładnie o co może chodzić :)

Jeszcze co do jazdy Twojej narzeczonej to mogła się w jakiś sposób przyczynić. Skrzynia walczyła z oporami - jak ludzie chcą palić gumę automatem lub ostro ruszyć nie mając "launch control" to właśnie wspomagają się hamulcem. Tutaj pewnie zaczęły działać spore momenty obrotowe i stare części mogły się poddać. W sumie to jazda stylem "na gokarta" czyli lewa hamulec, prawa gaz to jeden z niebezpieczniejszych sposobów jak ktoś nie jeździł automatem. Ciesz się, że auto całe ;)