potrzebna pomoc z e60....

Witam wszystkich!!
Wiem ze jest to forum poswiecone 7 seri ale tez wiem ze sa tu ludzi ktorzy wiedza co mowia i znaja sie na rzeczy.
Jesli uwazacie zeby usunac ten temat to zrobcie to i przepraszam z gory.

A problem moj wyglada tak:

Samochod 2005 525i e60
Ostatnio zapalila mi sie kontrolka silnika i po zrobieniu diagnozy wyszly dwa bledy:
pierwszy to:
P0012 Camshaft position
Timing over retarded
Mechanically jammed
Curent fault not present

dowiedzialem sie ze to jest zawor wlotowy( intake solenoid valve), i wiem ze ten drugi zawor(chyba wylotowy, exhaust solenoid valve) sa takie same wiec je zaminilem zeby zobaczyc czy blad rowniez sie zmieni, ale nie zostal w tym samym miejscu. O co chodzi w takim wypadku, gdzie jest problem??

drugi blad to:
P160f
Power management, closed-circuit current violation
The diagnostic function monitors the standby current draw.

Nie wiem co to za blad, i nigdzie nie moge nic znalezc.

Problem z samochodem polega na tym ze od czasu do czasu skoczy na obrotach tak do 1200rpm i spadnie do normy i zapala sie "check engine".
Jesli mozecie mi jakos pomoc lub pokierowac w jakas strone bylbym bardzo wdzieczny.
Ktos mi jeszcze doradzil zeby sprawdzic DISA valve (nie wiem jak sie po polsku nazywa) myslicie ze ma cos z tym wspolnego??
Dziekuje bardzo za pomoc!!

Ja bym skupił się chyba na czujniku wałka rozrządu. Masz w pierwszej linijce "camshaft position"- jesli skacze na obrotach to może czujnik kończy swój żywot.?
pozdr

Witam,

Nie spełniam warunku twojego pierwszego zdania (o tym znaniu się na rzeczy),

ALE... na internecie każdy jest ekspertem więc czytam sobie twoj opis i drugi błąd może jest z pierwszym związany.
Mówi że coś żre za dużo prądu. jest to jeden z monitoringu napięcia, co widać po innych z tej serii:

P160C Power Management Overvoltage
P160D Power Management Undervoltage
P160E Power Management Operation Without Battery
P160A Power Management Exhaustive Discharge
P160B Power Management Defective
P160F Power Management No-Load Current Error

Więc tak sobie dedukuję że coś ma zwarcie i zostało odłączone przez sterownik...

Pytanie co to może być...

Ale tak jak pisałem nie jestem expert.... napisz koniecznie jak to rozpykasz...

Uzywajac programu DIS do diagnozy wszystko wskazywalo ze byl by to intake vanos solenoid, ale zamienilem je i nic nie pomoglo. Zauwazylem tez ze ten blad czesto wyskakuje w goraca pogode powyzej 20 stopni i przy jezdzie w miescie. Jesli jest troche zimniej lub w dluzsza trase to wszytsko jest idealnie.

A co do drugiego bledu to chyba rozgryzlem, robie bardzo krotkie trasy po miescie, i raz na jakis czas dostaje wiadomosc na idrive ze wysokie rozladowanie akumulatora i wtedy dostaje ten blad przy diagnozie. A tak jak dzisiaj to wyskoczyl tylko ten pierwszy blad P0012.

Dziekuje wszystkim za pomoc i prosze o jakies jeszcze sugestie co moge sprawdzic lub cokolwiek moge jeszcze zrobic.
Z checia oddal bym samochod do salonu ale nie jest to narazie dla mnie dobry moment na to....

Wymień akumulator na początek, w BMW elektronika potrafi świrować od słabego akumulatora. Jak to nie pomoże to szukaj dalej.

a propo nie grzechocze valvetronic ?

akumulator ma okolo 4 misiecy, mam prostownik wiec sprobuje go podladowac. A w silniku nic nie grzechocze, ladnie chodzi dopoki nie zapali sie lampka pozniej jakos nie mrawo, ale ponoc przechodzi w limp mode moze dlatego. I jak tylko skasuje blad to wszytsko wraca do normy, do nastepnego razu....

na dzień dobry dopisz akumulator do auta po wymianie.

akumulator byl dopisany. teraz sie troche pogoda zmienila, jest okolo 18 stopni i wszystko wporzadku, dziwne... tak czy owak nikt nie wie o co chodzi ;/