[E65] Kasowanie adaptacja i ponowna adaptacja skrzyni biegów - Co robię źle ?

Witam,

Mam problem a mianowicie nie mogę zrobić lub skasować adaptacji skrzyni biegów.

Podłączam interfejs uruchamiam program INPA potem > Transmission > Active > Kasowanie adaptacji skrzyni > "Adaptation celared" (niby się wszystko udało !).

Ruszam autem robię adaptację skrzyni biegów pierwsze 4 biegi są w porządku ale już 5 i 6 biegu za cholerę auto nie chce wrzucić przy niższych prędkościach niż :

- bieg numer (5) przy prędkości 78 km/h
- bieg numer (6) przy prędkości 101 km/h

Jest to dość irytujące ponieważ skrzynia zaciąga biegi zbyt wysoko i adaptacja nie chce dojść do skutku.

Mogę jechać i tydzień przy np. odpowiednio 77 km/h i 100 km/h i auto nie wrzuci wyższego biegu, dlaczego ? Co robię źle ?

Czy to może mieć powiązanie z przepływomierzem ? Kupiłem używany lecz przyszedł również uszkodzony, kupiłem kolejny nowy (bosch) jutro ma mi przyjść i będzie wymiana.

Zrobiłem również mały ten trick:

- włożyć kluczyk nie naciskając hamulca
- nacisnąć guzik START załączając zapłon (bez odpalenia silnika z hamulcem!)
- pedał gazu nacisnąć do pełna, poza kickdown (musi być całkowicie wciśnięty) i tak trzymamy 25 sek.
- po 25 sek. puszczamy pedał gazu, odpalamy silnik i ruszamy.


Autko po tym zabiegu zaczęło ciszej pracować i nie "huczy" jak przed zabiegiem. Biegi również zaczęły się szybciej przełączać (pierwsze 4 ).

Dodam, że przy do hamowaniu przy prędkości 3-4 km\h auto lubi sobie czasem szarpnąć lekko (to chyba dość znany fakt w E65), i nigdy nie robi tego podczas przełączania biegów, TYLKO przy do hamowaniu.

Co mogę zrobić z ta adaptacją ?

Pozdrawiam

Problem lekkiego odbicia przy dohamowywaniu mam i ja. To kwestia oleju w automatycznej skrzyni biegów bądź tłoczka mechatroniki - ja mam lekki wyciek z tulejki mechatroniki (braki oleju może powodować odbicie) i będę ją wymieniał wraz z wymianą oleju w skrzyni, miski i filtra. Po wymianie można ponoć od razu jechać bez konieczności adaptacji, ale nie wiem (ponoć po nalaniu oleju o identycznej specyfikacji, jak bieżący olej nie trzeba robić adaptacji). Jak coś dokonam też tego triczku, o którym piszesz i o którym już tutaj Forumowicze wspominali. Mam nadzieję, że tymi operacjami zlikwiduję to odbicie. Dam znać, gdy będę już po naprawie. Planuję ją w lipcu. Póki co, w mojej E65 wymianiam elementy zawieszenia - wahacze góra, dół, drążek kierowniczy i chcę też oddać maglownicę do regeneracji. Później amortyzatory....

Co powiecie o amortyzatorach firmy SACHS? Jest trochę różnych opinii na forach w necie - generalnie pozytywne...

Cytat:

---

Zamieszczone przez Pankracy666

Witam,

Mam problem a mianowicie nie mogę zrobić lub skasować adaptacji skrzyni biegów.

Podłączam interfejs uruchamiam program INPA potem > Transmission > Active > Kasowanie adaptacji skrzyni > "Adaptation celared" (niby się wszystko udało !).

Ruszam autem robię adaptację skrzyni biegów pierwsze 4 biegi są w porządku ale już 5 i 6 biegu za cholerę auto nie chce wrzucić przy niższych prędkościach niż :

- bieg numer (5) przy prędkości 78 km/h
- bieg numer (6) przy prędkości 101 km/h

Jest to dość irytujące ponieważ skrzynia zaciąga biegi zbyt wysoko i adaptacja nie chce dojść do skutku.

Mogę jechać i tydzień przy np. odpowiednio 77 km/h i 100 km/h i auto nie wrzuci wyższego biegu, dlaczego ? Co robię źle ?

Czy to może mieć powiązanie z przepływomierzem ? Kupiłem używany lecz przyszedł również uszkodzony, kupiłem kolejny nowy (bosch) jutro ma mi przyjść i będzie wymiana.

Zrobiłem również mały ten trick:

- włożyć kluczyk nie naciskając hamulca
- nacisnąć guzik START załączając zapłon (bez odpalenia silnika z hamulcem!)
- pedał gazu nacisnąć do pełna, poza kickdown (musi być całkowicie wciśnięty) i tak trzymamy 25 sek.
- po 25 sek. puszczamy pedał gazu, odpalamy silnik i ruszamy.


Autko po tym zabiegu zaczęło ciszej pracować i nie "huczy" jak przed zabiegiem. Biegi również zaczęły się szybciej przełączać (pierwsze 4 ).

Dodam, że przy do hamowaniu przy prędkości 3-4 km\h auto lubi sobie czasem szarpnąć lekko (to chyba dość znany fakt w E65), i nigdy nie robi tego podczas przełączania biegów, TYLKO przy do hamowaniu.

Co mogę zrobić z ta adaptacją ?

Pozdrawiam

---

Olej + filtr + uszczelka mechatronicy była u mnie wymieniana. Oleju raczej jest tyle ile potrzeba ponieważ zalewany był tak jak to Pan Bóg przykazał czyli:

- zalanie ile wchodzi,
- mała przejażdżka,
- dolanie reszty

A tloczki i adaper tez byl wymieniany ?

Ile cykli jazdy adaptacyjnej wykonales ?

Przelaczales skrzynie manualnie czy automatic ?

Skrzynia zacznie pracowac poprawnie po wykonaniu calego cyklu jazdy adaptacyjnej.

Tłoczki i adapter - nie ruszane. (podaj mi koszt części i robocizny jeżeli możesz).

Cykle jazdy adaptacyjnej 4 lub 5 (ale taka jazda bez załączenia wszystkich biegów w odpowiednim momencie to raczej nic nie da nie sądzisz ? )

Biegi przełączały się same automatycznie, później próbowałem też skrzyni "pomóc" po przez przełączenie biegów guzikiem na wyższy.

Orientuje się może ktoś ile kosztuje wgranie nowego SOFTU do skrzyni biegów ? oraz czy ktoś z woj. podlaskiego robi takie rzeczy ?

Znalazłem wypowiedz jakiegoś człowieka o tym problemie:

"Witam wszystkich.
Jeżeli ktoś miał taki przypadek lub wie coś na ten temat to bardzo proszę o pomoc.
Moje BMW od pewnego czasu zaczęło przy hamowaniu lekko szarpać tzn.gdy samochód już się zatrzymał lub prawie zatrzymał jest odczuwalne tak jakby przełożenie z trzeciego biegu na drugi(stuk,puk, czasem poruszy samochodem). Nie występuje to za każdym razem,ale jest bardzo denerwujące.Zdarzyło się,że podczas mocnego przyłożenia gazu szarpnął również do przodu po czym przeszedł w tryb awaryjny.Po ponownym uruchomieniu silnika tryb awar.się wyłączył. Mechanik od skrzyń biegów powiedział,że jest to chyba wina sterowania i elektrozaworów skrzyni biegów.Wymieniliśmy całe sterowanie i problem dalej się powtarza. Serwis BMW nie stwierdził żadnych usterek elektronicznych i mechanicznych, wgrali nowe oprogramowanie skrzyni ,przeprowadzili jej adaptacje z nauką jazdy i dalej nic- rozłożyli ręce -nie wiedzą co jest przyczyną.

pomocy

z góry dziękuję

Zbyszek"

Ciekawi mnie czy dał już sobie z tym radę, z tego co pisze to wymienił praktycznie wszystko i dalej NIC.

Wymiana samego separatora w mechatronicu mija sie z celem.

Jak juz miales go rzebranego to trzeba bylo od razu wymienic tloczki, one sa najczesciej przyczyna szarpniecia przy hamowaniu,

koszt 150 zl:

http://www.motoshop24.info/allegro/template/tloczki.jpg

http://www.motoshop24.info/allegro/t...e/tloczki2.jpg

Do tego koniecznie adapter (okular) to jest podstawa ! :

http://www.motoshop24.info/allegro/template/adapter.jpg

http://www.motoshop24.info/allegro/t...e/adapter2.jpg



Gdzie kupowales te graty ?

Nikt ci nie wytlumaczyl co i jak ?

Gdybys sie zglosil do mnie to po pierwsze wszystkiego bys sie dowiedzial a po drugie dostal bys najnizsza cene w PL na te podzespoly.

Czy mechatronic po wyciagnieciu zostal dokladnie wyczyszczony ?

Nie szukaj w necie takich historii bo zawsze znajda sie jakies ekstremalne przypadki.

Rzeczy kupowałem u Ciebie kolego :), dodatkowo jeszcze dzwoniłem żebyś wytłumaczył mechanikowi jak wymienić ten olej i zamontować uszczelkę mechatronicy :).

To było jakieś pół roku temu.

Ile kosztuje ten adapter ?

:D:D:D

Niezly numer.

Pomyliles po prostu pojecia a ja Ciebie jako klienta juz nie pamietalem.

Ty wymieniales olej z misa a do tego tuleje wtyku mechatronica !

Mechatronica wogole nie ruszales .... i teraz wszystko jest jasne.


Zeby problem zniknal nalezalo by wymienic uszczelke mechatronica (separator), tloczki. adapter i wyczyscic mechatronic ...

Czyli to co na fotkach wyzej plus to:

http://www.motoshop24.info/allegro/template/blech.jpg

Szkoda ze wszystko nie zostalo zrobione za jdenym razem.

Separator 275, adapter 45, tloczki 150 ...

Nie całe 500 zł. Dużo jest z tym roboty ? Każdy mechanik to ogarnie ?

Przy wymianie tych rzeczy olej może zostać ten sam ?

Pozostaje jeszcze sprawa tej mojej adaptacji skrzyni nieszczęśliwej :).

Co ciekawe jak jeżdżę mniej agresywnie te szarpnięcie przy do hamowaniu jest bardzo słabe prawie nie wyczuwalne. Inaczej jest przy jeździe agresywnej wtedy czuć mocniejsze szarpnięcie.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Pankracy666

Nie całe 500 zł. Dużo jest z tym roboty ? Każdy mechanik to ogarnie ?

Przy wymianie tych rzeczy olej może zostać ten sam ?

Pozostaje jeszcze sprawa tej mojej adaptacji skrzyni nieszczęśliwej :).

Co ciekawe jak jeżdżę mniej agresywnie te szarpnięcie przy do hamowaniu jest bardzo słabe prawie nie wyczuwalne. Inaczej jest przy jeździe agresywnej wtedy czuć mocniejsze szarpnięcie.

---

I jak? Udało się rozwiązać problem?
Pozdrawiam Miro