Jak w temacie, Jak prawidłowo dokręcić kolektor ssący M62 po wymianie uszczelek? Trzeba dokręcać jakimś odpowiednim momentem? Trzeba zachować jakąś kolejność dokręcania śrub, czy po prostu na krzyż i w miarę mocno?
Wersja do druku
Jak w temacie, Jak prawidłowo dokręcić kolektor ssący M62 po wymianie uszczelek? Trzeba dokręcać jakimś odpowiednim momentem? Trzeba zachować jakąś kolejność dokręcania śrub, czy po prostu na krzyż i w miarę mocno?
Nic na czuja, kolejność dokręcania jak na głowicy, z tego co pamiętam, i odpowiedni moment, ale wartości nie pamiętam. Wartości i kolejność bezproblemowo do znalezienia w Google.
No gdybym znalazł w google, to bym nie musiał teraz zakładać tematu :) Nie wiem może źle szukam, albo to nie kolektor ssący. Chodzi mi o te plastikowe czarne ustrojstwo pomiędzy v-kami http://realoem.com/bmw/showparts.do?...37&hg=11&fg=40 wymieniłem uszczelki 12,14,15 i teraz mam problem bo nie mogę znaleźć jak to prawidłowo skręcić.
Ma ktoś wiedzę w temacie? Na jutro koniecznie muszę mieć sprawny samochód a nie znalazłem żadnych info o tym skręcaniu kolektora ssącego..
Proszę o odpowiedź, jeżeli ktoś się orientuje w temacie :( O 11 muszę iść to składać ściągnąłem Service Manual do E39 benzynowych i żadnych informacji w tym 1000stronnym pdf nie znalazłem o kolektorze ssącym. O głowicy owszem, kolejność śrub momenty dokręcania itd..
Dokręć to zwykłym kluczem na wyczucie bez dynamometrycznego klucza.Przy tym nie ma większej filozofi , te uszczelki uszczelniają tylko powietrze a nie jakiś olej.Cytat:
Zamieszczone przez BatoFF
W dieslu to coś ok 20Nm , a tam jest nadciśnienie wiec siła dokręcania w sumie żadna...
tylko powietrze to nic ważnego to żeś dowalił....
A potem bedzie temat silnik nierówno chodzi faluje itp
Jak zdjąłes kolektor to kup tez nowe uszczelki pod niego i przed montażem posmaruj je jeszcze elringiem do nich
sił dokręcania niestety nie znam
Nie powiedziałem ze nie ważne, tylko że nie wymaga dużych sił, w dieslu to ok 20Nm a tam jest nadciśnienie ok 1,8@ wiec w wolnossącym 20Nm w zupełności wystarczy .20Nm - czyli dokręcasz na wyczucie ,dość mocno.
Mam nowe uszczelki pod kolektor i już na nich składałem. Jednak jedna puszczała.. Nie wiem czy wina uszczelki czy dokręcenia jadę po nową zaraz. Mam nadzieję że jak teraz złożę (będę skręcał od środka na zewnątrz) to wszystkie dziwne odgłosy umilkną..
2 minuty poszukiwań, http://tis.bmwcats.com/ tłumacz chrom-em jak nie znasz języka.
M8 -- 22Nm
M7 -- 15Nm
M6 -- 10Nm
Kolejność jak byś kręcił głowicę.