Tylni most Bmw e32

Jak w temacie mam problem z dyfrem. Ściągnąłem skrzynie biegów bo sprzęgło już było skończone, wał napędowy też odkręciłem z dwóch stron i teraz nie mogę odkręcić nakrętki na klucz 32 w tylnim moście. Chcę wymienić tam zimmering bo tam właśnie przecieka olej.
Dostałem ten zimmering za 160 zł i pasowało by go wymienić gdy już go mam. Nie wiem w którą stronę odkręcić tą nakrętkę, mam metrowy klucz do tego i ani drgnie w jedną czy w drugą stronę.

Jednak udało się odkręcić w lewo. We dwóch daliśmy rady :)

No to już po dyfrze niestety. Nie wymienia się uszczelki wałka atakującego we własnym zakresie, jest o tym dużo w sieci.

Ja również próbowałem i nie dałem rady. Chociaż są tacy co robią to na co dzień na pergamin i jest ok :) Szkoda, że nie wiedziałem tego wcześniej.

Zobaczymy, są tacy, którym się udaje. Nie zapominaj, że Bentley opisuje procedurę wymiany uszczelnienia ataku, a w tej książce nie ma niczego, co jest skomplikowane bardziej niż zakres umiejętności przeciętnego myśliciela.
Prawdą jest natomiast, że wiele dyfrów po tej operacji nadaje się do śmieci.

Uszczelka wymieniona tylko nie rozumiem dlaczego teraz by miało się coś dziać z dyfrem, teraz powinno już nie lać oleju.
Fakt ten zimmering ledwo dało się wyciągnąc, ale tylko przy użyciu ściągacza. Nowy olej też zakupiłem.
Jutro będę zakładał skrzynie i wał napędowy.

Jeżeli nie rozumiesz tego procesu to nie rozumiesz zasady łożyskowania wałków wysoko-obrotowych. Poczytaj o ustawianiu luzu na wałku atakującym w dyferencjałach, w necie jest morze informacji.

Hehe, czasem lepiej nieswiadomym byc. Bartek, zeschizowales chlopa :D

Poczytaj, ale pamietaj, moze Ci sie udalo :) Napisz, czy wyje jak juz bedziesz jezdzil.

Najlepsza nauka to ta, na zywym organizmie.

Skończyło się szarpanie przy przerzucaniu biegów i teraz działa bardzo płynnie po wymianie sprzęgła.
Z dyfra nie słychać żadnego wycia czy stuków i nie cieknie już olej.
Ale auto dalej słabo przyspiesza ale to jest wina luźnego łańcucha rozrządu i klepiących zaworów.