Wersja do druku
Pytanie dla znawców pewnie banalnie proste ale ja jestem posiadaczem automatu od 3 miesięcy i jeszcze tego nie rozgryzłem. Mianowicie do czego służą biegi 2,3 i 4 w automatycznej skrzyni biegów? Sprawdzilem ostatnio z ciekawosci bo zawsze jeździłem na D. No i ja różnicy nie widzie. Normalnie jedzie do przodu :D Niech mi ktoś wyjasni po co te biegi i czym sie różnią od siebie ;)
A kolego jest roznica - a mianowicie np. przy jezdzie z gory. Jesli jedziedz na D, wowczas skrzynia przelacza biegi normalnie 1,2,3,4,(5),nadbieg. Jesli wlaczysz np. 3, wowczas skrzynia przelacza 1,2,3. Koniec. Przydaje to sie przy jezdzie z gory oraz przy jezdzie z przyczepa - optrzebne wyzsze obroty.
Co ciekawe - pilnujac obroty mozna nawet redukowac biegi podczas jazdy - zupelnie bezpiecznie dla skrzyni.
W sporo lepszej sytuacji sa ci, co maja skrzynie tiptronic. Wowczas biegi przelacza sie lewarkiem jak dzojstickiem + i -.
2 - uzywa 1 i 2 biegu
3 - uzywa 1,2 i3 biegu
4 - uzywa 1,2,3 i 4 biegu
Przydaje sie przy wiekszych obciazeniach i przy jezdzie w gorach, by automat sam nie wrzucal na wyzszy bieg gy tego nie chcemy.
W normalnej eksploatacji nie polecam bawienia sie tymi przelozenimi ;)
Aaaaaaaaaaaaa no i wszystko jasnę :) Czyli tak sobie pomyslałem że jakbym chciał pokręcić bączki na placu i popalic kapcie to można by było wrzucić tę 2 żeby mi biegów wyższych nie wpinał :D Znowu dzięki za pomoc !
nie powinno się automatem palić kapci, to bardzo duże obciążenie dla skrzyni poza tym nie przystoi to 7er.
Zależy jakim - są takie które to znoszą bez bólu: ;)Cytat:
Zamieszczone przez mat
http://pl.youtube.com/watch?v=nc3S6GmmkW8
http://pl.youtube.com/watch?v=pfuxdQDtlmU&NR=1
A czy przystoi to nie wiem... Sam miałem 7er, ale nie czułem się jak nobliwy lord... ;D