Ranking żywotnosci silnikow BMW e38

Czesc,

Chcial bym stworzyc (*usredniony)ranking zywotnosci silnikow w samochodach BMW(szczegolnie interesuje mnie e38) tak aby oszacowac czy dany zakup egzemplarza e38 m62 3.5 automat przykladowo z roku 1995 z przebiegiem 400 tys bedzie oplacalny, na ile czasu, za ile km moge spodziewac sie powaznej awarii silnika.

Ostatnio wyczytalem w gazecie motoryzacyjnej "motor" artykul o zywotnosci silnika.

Przykladowo:

BMW 7 e38 silnik m62 3.5 bez LPG skrzynia automat, przebieg podany 400 tys, (ile km srednio taki silnik wytrzumuje bez poważnej awarii (mam na myli zatarcie tlokow, luzy na panewkach, brak kompresji, chlanie oleju, nieprawidlowe dymienie,duze luzy na lancuchu rozrządu)

(wartosc zywotnosci jednostki z inst LPG, wartosc bez instalacji LPG) (wartosc ze skrzynia manual, wartosc bez skrzyni manual* inf ze skrzynia nie konieczne)


Zakladam taki temat, ze wzgledu na to, ze zastanawiam sie nad sensem pchania sie w samochod ktory ma nabite przykladowo 400 tys km, tak abym mial troche informacji czy dana jednostka jest w stanie jeszcze pochodzic, czy w najblizszym czasie szukac innnego silnika, bo zostalo jej zalozymy 10 tys km do padniecia.
(a wiadomo, jezeli przykladowo jednostka m62 3.5 srednio bez awarii przejezdza 700 tys, to jest wieksza szansa na to, ze silnik pochodzi dluzej przy przebiegu 400 tys, niz przy konfiguracji, Auto posiada 400 tys przejechane a srednio silniki wytrzymuja wlasnie 400 tys, wowczas jest to nie wypal ktorego nie warto ogladac).

(tez kazdy o tym wie, ze mozna kupic doskonaly samochod, a jutro nam sie zepsuje, zmeczenie materialu, jakas wada)
Ale przy tak ogromnych przebiegach prawie kazdy element moze byc wypracowany i zmeczony.
I mial bym prosbe, aby kazdy napisal informacje przy jakich konfiguracjach, przebiegach mial powazna awarie ktora unieruchomila jednostke na dluzej.




Pozdrawiam J.

Hmm...ja mogę wypowiedzieć się np na temat silnika M52BTU28 jaki posiadam w swojej E38...otóż przebieg jaki mam teraz wynosi 230 tyś km na 100% prawdziwy...silnik pracuje wręcz...odpukać :D ...idealnie.Natomiast kilka tygodni temu wystawiona była E38 z prawie tym samym silnikiem bo M52B28 z pojedyńczym vanosem z przebiegiem 536 tys km...auto po przeglądzie w serwisie sprzedało się w jeden dzień ale cena była naprawdę niska...świadczy to o tym,że dla M52 przebiegi rzędu 300-350 tyś km to wcale nie koniec żywota tych silników i przy dobrym traktowaniu powinny spokojnie jeszcze około 200 tyś przejechać.Pozdrawiam.

Powiem tak widziałem takie m52 m60 m62 które po 150 000 km się rozleciały a widziałem takie m60 m52 m62 które miały 800-900 tys km i chodziły idealnie. Takie silniki nie zużywają się od przebiegu tylko od użytkowania. Prawidłowo serwisowane m62 (bez vanosów) czy m60 czy też m52 po przebiegu 500 000 km nie wykazuje żadnego zużycia mechanicznego wewnątrz. Usterki jakie mogą się pojawić w silnikach w e38 nie pochodzą od przebiegu tylko od lat i są to w większości przypadków pocenie się uszczelek dekli zaworów rozrządu itp, ewentualnie usterki uszczelek pod głowicą które prowadza do przegrzania silnika ale jeśli ktoś to szybko wychwyci i takiego silnika nie ugotuje to wymienia się takie uszczelki i silnik uzyskuje pełną sprawność. Większość przypadków padnięcia silnika są powodem upalanie przez właścicieli albo przegrzewania, butowania na zimnym i nie zmieniania oleju. A takie artykuły jak sa w "auto-światach" itp. to można se w bajki włożyć.

dokładnie kupowanie 7er na podstawie autoświata to strzał w kolano w de facto swoje kolano

ogólnie każdy silnik jaki był montowany w e-38 przy prawidłowym serwisie walnie bańke wg mnie co innego sprzęt diesli lub vanosy w po liftach mogą bańki nie przeżyć ale reszta pewnie bez problemu

wg mnie najtrwalsze to M60 i M73 przed liftem powód temp pracy poniżej 100 stopni najtrawlsze rozwiązania w silnikach mało awaryjnego osprzetu który jest bolączką kilkunastoletnich diesli

Najmniej problemowy silnik w e38 to m52b28. Byłby praktycznie niezniszczalny na bloku i wałku ssącym z m50, osprzęcie boscha!

3.5 litra nie wystepowal w 95 roku . Poczatek produkcji to 96 i juz nie m60 tylko m62 . Ja mysle ze wszystkie silniki bmw sa naprawde dobre . Jesli mial bym dzis kupic e38 bral bym albo 2.8 z vanosem albo bez albo m62 3.5 albo 4.4 bez vanosa . m60 4.0 stara konstrukcja silnika o wiele wieksze spalanie niz m62 i pala strasznie olej .

Cytat:

---

Zamieszczone przez technics

bral bym albo 2.8 z vanosem albo bez

---

One oba miały vanosy tylko poliftowy na obu wałkach...co przeniosło się na ten sam moment uzyskiwany przy niższych obrotach niż w przedliftowych...a przedift mial vanos na wałku ssącym tylko...

Cytat:

---

Zamieszczone przez technics

m62 3.5 albo 4.4 bez vanosa ..

---

według mnie te dwa silniki wchodza w gre , mniej elektroniki , mniej czujników i magicznych vanosów , dobra elastyka silnika , spalanie w miare normalne;)!! a wysoką temp. silnika zmniejszamy zmiana termostatu na tego z e31 i przy dobrym dbaniu to te 600 przeleci bez żadnych poważnych awari

Panowie ja powiem tak: znajomy w Lubinie ma 740i(bez Lpg) i na zegarach ma obecnie 960tyś i powiedzial ze za żadne pieniądze jej nie sprzeda bo sie nic nie dzieje. Ja w swojej 728i mam ponad 370tys i też nic odkąd kupiłem (przy zakupie 196tys) więc to chyba zalezy bardziej od traktowania auta a nie awaryjności silników. To nie są dzisiejsze silniki wyżyłowane do granic możliwości, Nasze silniki mają zapas mocy własnie po to by jeździły a nie stały w warsztacie.

ja mam M60 i spalanie oleju jest praktycznie nie wyczuwalne biorąc pod uwagę 300tys km na liczniku po drugie na spalanie też nie narzekam.
Najtrwalszy silnik moim zdaniem to też m60, stara już konstrukcja/toporna ale wytrzymała