[elektronika] Nie kręci - EWS?

Witam

Przeczytałem sporo tematów na temat EWS ale nie zaszkodzi jeśli zapytam raz jeszcze - może
ktoś będzie miał jak ja i to mu pomoże.

Wczoraj wracałem z pracy i było bardzo mokro, wyskoczył mi komunikat: Niski stan oleju. Stanąłem na równym, bagnet i chwila prawdy... jest ok.
Pierwsza myśl - wilgoć i czujnik przekłamał.

Wróciłem, postawiłem do garażu. Przed chwilą ide palić auto i co? NIC. Rozrusznik nawet nie chce próbować kręcić, żadnych odgłosów.
Nie próbowałem "na krótko" ruszyć rozrusznik. Sprawdziłem stan aku - ok.
Próbuje palić i NIC.

Dzwonie do znajomego, żeby przyjechał podpiąć pod komputer. Po 10 min wchodzę do auta - odpalił bez kaprysu. Sprawdzam kolejny raz, ok.
Umówiłem się na przyszły tydzień na kompa ale moje pytanie:

- jeśli komputer pokaże EWS to jaki najszybszy sposób żeby pozbyć się problemu poza sprzedażą auta?
Da się "obejść" immo? (nie jest mi potrzebny) ? Nie mam INPY ale czas chyba mieć bo póki co nie nudzę się z E38.

Gdzie znajdę EWS? Za schowkiem pasażera? Wyczytałem, że jak robi się gorący to znaczy, że już padł. Kolejny raz auto robi mi focha (tydz. temu automat na rozruszniku)
Boje się jechać w dłuższą trasę.

Jakie sugestie? Wkrótce dam znać co powie komputer.

W silnikach M60 był EWS / jesteś pewien że masz EWS? Szybko możesz sprawdzić rozbierając kluczyk, EWS to taka malutka kostka w kształcie trapezu.

Ja trochę problemów z odpalaniem już przerabiałem w ostatnich latach, EWSu nie mam i zawsze były to pogniłe kable pod maską lub zaśniedziałe styki. Sugeruję kontrolę skoro już przy automacie coś robiłeś. Ostatnio mi jakiś kabel zgnił i nie było ani rozrusznika ani alternatora. Objawy też podobne czyli raz nic a po jakimś czasie odpalił na dotyk, potem jak go w trakcie jazdy zgasiłem to już nie chciał odpalić. Poprzednio były takie same problemy ale z samym rozruchem, alternator działał ok. Więc najpierw kable, potem EWS.

Załącznik 5670
Załącznik 5669

Nie widze nic w kształcie trapeza.

tylko początek produkcji nie miał EWS-a, od któregoś tam miesiąca 95 już montowali do końca.

EWS jest pod kierownica. Da sie go obejsc wpinajac chip. Jesli to problem z EWS to raczej na linii kluczyk - EWS, w przypadku EWS - DME krecilby ale nie palil.

Moje E38 jest z 1994 roku więc może go nie mieć. Pod osłoną kierownicy po odkręceniu jeśli mam EWS będzie tam czarna skrzyneczka?

Dziękuje za rzeczowe wypowiedzi Panowie :)

Jak jest ews to do okoła wkładki będzie pętla czarna z dwoma zielonymi przewodami idącymi do czarnej puszki na kolumnie.
Jak jest ews to znajduje się za schowkiem wysoko. Bardzo podobny do modułu sterowania regulacją zasięgu świateł.
Dopiero od 96 roku były pod kierownicą.

Można usunąć ews w tym silniku.

Prosta sprawa na sprawdzenie czy kluczyk jest rozpoznany.
Wystarczy się zamknąć pilotem siedząc w aucie. Włączyć zapłon i zobaczyć czy otworzą się zamki.
Jak się otworzą to klucz jest rozpoznany.

Kolejny ważny temat to pozycja lewarka w automacie.

Cytat:

---

Zamieszczone przez seban123

Kolejny ważny temat to pozycja lewarka w automacie.

---

Fakt, tez sie na to nacialem:D

EWS jest to biała skrzyneczka pod osłoną kierownicy (w moim przypadku). Jest na niej napis "EWS".
Gdy ja miałem problem z EWS i wysypanym komputerem to silnik kręcił, ale nie odpalał (objazy coś jak odcięcie paliwa).

W twoim przypadku nie kręci, ale wszystko na stacyjce itp. świeci normalnie? Nie przygasa licznik po próbie zapłonu?

Licznik nie przygasał, lewarek na P, na N to samo. Później odpalił jak gdyby nigdy nic ale nie było to normalne, Zdarzyło się raz, zdarzy kolejny. Nie mam jeszcze komputera do diagnozy (kabla).
Jutro obadam czy mam EWS czy nie.