jak zdiagnozowac pdaniety katalizator?

silnik m62 tub 44

jak zdiagnozowac pdaniety katalizator (tester obd mam, dis nie)?

ile kosztuja zamienniki i czym się różnią, jakie polecacie?

ile kosztuje oryginał czy warto brać zamiennik?

czy jezdzenie z padnietym coś psuje poza powietrzem?

Gdy kat sie posypie fizycznie, bedzie słychać stukanie/klekotanie jak przygazujesz, przynajmniej ja tak miałem w e53 z tym samym silnikiem. Z drugiej strony zanim zaczął hałasować zaświeciła mi sie kontrolka check engine na zegarach i INPA pokazała błąd kata.
Ja jeździłem coś koło 4mcy z padniętym katem i nic w efekcie sie nie działo z autem oprócz denerwującego dźwięku podczas przyspieszania.
Różnica w cenie jest raczej spora, z tego co pamiętam to ori był 3x droższy od zamiennika.
A czy warto kupować ori to sam musisz zdecydować, jeśli masz zamiar sprzedać auto to chyba nie ale to tylko moje zdanie.
PZDR

Witam,

Kupując swój samochód ok. 5 lat temu dowiedziałem się, że mam zamontowane strumienice. Podczas badania rejestracyjnego na stacji kontroli pojazdów usłyszałem, że samochód przekracza normy emisji spalin. Postanowiłem pozbyć się strumienic i zamontować katalizatory.
Zakupu i montażu dokonałem w firmie EL-Tec specjalizującej się w układach wydechowych. Za katalizatory i usługę zapłaciłem ok. 1300 zł (ok. 5 lat temu). Po zamontowaniu katów jeszcze raz podjechałem na tą samą stację. Diagnosta powiedział, że samochód "produkuje czyste powietrze". Zauważyłem również spadek zużycia paliwa.

Sprawność katalizatora sprawdza się w testerze. Nie wiem czy da radę obd ale można spróbować.
Trzeba bardzo dobrze zagrzać auto.
Podłączyć kompa. Wybrać z listy parametrów napięcie sondy lambda przed katem i zakatem który chcemy sprawdzać.
Jak już mamy parametry wybrane to obserwujemy najpierw na wolnych obrotach jak zmienia się napięcie na pierwszej sondzie i jak szybko zmienia się napięcie na drugiej sondzie.
Zasada jest prosta.
Napięcie na sondzie przed katem ma szybko się zmieniać a dokładnie max co 3 sekundy od 0,05 do 0,8 i tak góra i dół.
Jak napięcie na sondzie za katem zmienia się szybko i bardzo podobnie do sondy przed katem to znaczy że kat albo się rozsypał albo jest bardzo mało wydajny.
Jak napięcie na sondzie za katem zmienia się bardzo powoli nawet co minutę od jednego skrajnego napięcia do drugiego to już dobry znak że jeszcze pożyje.
Inny kolejny test to szybkie depnięcie pedałem gazu w podłogę i puszczenie. Obserwujemy wtedy napięcie za katem. Jak szybko napięcie za katem wzrośnie do 0,8 i zaraz szybko spadnie do 0,05 przy schodzeniu z obrotów to kat już się kończy.

Komp robi sobie test kata w czasie jazdy głownie w trasie ze stałym średnim obciążeniem.
Najpierw zubaża mieszankę nasycając kata tlenem a następnie przylewa silnik paliwem i sprawdza jak długo utrzyma się odpowiedni skład spalin za katem. Jak utrzyma się przez określony czas odpowiednie napięcie z sondy wtedy test uznawany jest za zakończony z wynikiem pozytywnym.

dzięki! bardzo przydatne odpowiedzi!

przetestuje i dam znać. póki co raz już mi się złapał błąd katalizatora właśnie (skasowalem i czekam na powtórkę), a przebuegi sond tez dawały do myślenia - stąd moje pytanie.