Diagnostyka błędów AUTO-COM-em (błędy na sterowniku silnika)

Witam,

wczoraj diagnozowałem AUTO-COM-em moje e38 i wyszło mi takie coś:

140-Aktywacja,plan chłodzenia ( nie da się skasować)
26-Adaptacja mieszanki bank 1 osiągnięto limit kontrolny (skasowane)
27-Adaptacja mieszanki bank 2 osiągnięto limit kontrolny (skasowane)

spotkał się ktoś u siebie z w/w błędami, z czego mogą one wynikać?


Dodam że autem jeżdżę od przypadku do przypadku czasem stoi w garażu bez odpalania 2-3 tygodnie, i ostatnio zauważyłem że po zapaleniu po takim dłuższym postoju auto zapali i zgaśnie ( jak by paliwo gdzieś schodziło) za drugim odpaleniem zapala lecz nie chodzi równo, jakby kulał (około jednej minuty) po czym wyrównuje się i chodzi równiutko, lecz jak pochodzi kolejne 3 minuty temperatura minie niebieskie pole przełącza się na gaz i kolejny problem gdyż zaczyna falować i nie może utrzymać obrotów. I co dziwne jak auto uzyska temperaturę ( od zapalenia do wskazania wskaźnika "pionu" czas około 6 min zimą) auto chodzi równiutko. Potem auto możne postać 3-4 godz i na zimnym nic się nie dziej, wszystko jest gites :)

Proszę o opinie i wypowiedzi w temacie.

Do sprawdzenia szczelność kolektora i gaz do regulacji na początek. I termostat do sprawdzenia. No też może powodować dziwne zachowania.

Cytat:

---

Zamieszczone przez seban123

Do sprawdzenia szczelność kolektora i gaz do regulacji na początek. I termostat do sprawdzenia. No też może powodować dziwne zachowania.

---

kolego jak sprawdzić tą szczelność kolektora ? (diagnostyka kompem?) czy jest jakiś inny sposób, obiło mi się o uszy psikanie plakiem (do tapicerek :) ) ponoć jak są nieszczelności to wyrównuje sie praca silnika
-gaz bardzo możliwe że nie zaszkodzi prze regulować, choć instalacja (nowa) ma koło roku i przejechane może 10 tyś
-termostat.... o który chodzi bo jest jakiś elektryczny podgrzewacz,

O ten podgrzewacz się rozchodzi w termostacie.
Gaz nie ważne że jest nowy. Liczy się jego poprawne ustawienie a nie data produkcji. Z ludźmi co umieją to robić jest ciężko.
Szczelność lepiej samostartem.

Mamy ten sam kłopot , identyczne objawy kuleje na benzynie i na gazie lecz czasem jest tak gdy chodzi na gazie daje na benzyne i nie kuleje a czasami nic to nie daje.
Wiem tyle że przepływka do wymiany i wtryski gazu się wieszają też do wymiany lecz najpierw robie zawieszenie potem tym się zajmę jak wyjdzie co i jak dam znać.

ok, dzięki seban123, posprawdzam zobaczymy, choć troszkę poczytałem na forum i wydaje mi się że problem może leżeć faktycznie w szczelności kolektora ssącego, od tego zacznę a potem gaz wezmę na celownik :) termostat na koniec :)

proszę jeszcze kolegów o opinie i podpowiedzi

Termostat na początek bo on dopowiada za dogrzanie silnika. Jak silnik nie dogrzany to i skład spalin nie poprawny. Miałem przypadki że pracował nie poprawnie z powodu termostatu.

ok :), dam znać jak ruszę z tematem

Witam,

Szanowni koledzy, zagadka sama się rozwiązała. Tak jak pisałem w pierwszym poście (pierwsze zapalenie-auto gaśnie, drugie zapalenie auto pracuje lecz nie równo i następnie nierówna praca silnika po przełączeniu się na gaz, aż do zagrzania się do tak zwanego pionu licznika) wynikała z tego że w związku z tym że samochodem rzadko jeździłem, to zwyczajnie odpinałem klemę minusową na czas garażowania w zależności od okoliczności na ( tydzień, dwa, miesiąc, dwa-auto było nie odpalane) co powodowało reset komputera i ustawień. Tak stwierdził mechanik. Dla sprawdzenia diagnozy mechanika, odstawiłem auto do garażu, nie odpinając klemy, i co?
Przychodzę za dwa dni do garażu, odpalam auto- zapaliło od strzała, obroty równiutko utrzymuje, po 4 minutach przechodzi na gaz i nadal idealnie, wszystko gra :)

Morał z tego taki że chcąc sobie pomóc, sam sobie popsułem :)