bierze olej, płyn chłodniczy i dymi na biało

panowie zagęłbiłem sie w temat na forach i widze ze jest duzo postów na temat oleju,płynu i dymienia. Dopadł mnie ten problem dymi mocno na biało, bierze olej, dolewam mu co 1000 km a zalewam 0w40 castrol. Płyn tez znika widze bo dolewam mu co 600-1000 km, do tego syczy pod korkiem tak jak by sie gotował i wylatuje trochę z pod niego. Mocy nie ubywa chodzi ok ale widze ze czasem jak stane na ciepłym juz silniku rosna obroty, czuc jak lekko buda rusza Jest 500 czyli normalnie i rosnie zaraz na 600-700 obrotów . przejadę sie dalej stane jest ok, jak by sie ssanie załączyło nie wiem. Jest tego troche wiec każda rada przydatna

Chłopie jak wylatuje płyn z pod korka to może koło dopompuj!? No chyba by trzeba ten korek spróbować wymienić! Sprawdzić temperaturę płynu jst też banalnie prosto-parę postów wcześniej było to opisywane .Co do dymienia i spalania oleju to prawie pewne że uszczelniacze. Trochę roboty jest . Ale masz zakład niedaleko: xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx. Jak chcesz robić sam to mam do sprzedania blokady rozrządu do tego silnika

A mi sie wydaje ze to kilka awari na raz. Najlepiej pojedz do specjalisty od bmw a nie do chlopa co w stajni auta naprawia.

Uczelka pod glowica . Pan kordylasinski krzyknął 4 tys. Kolorowo ale mam kogoś w rezerwie tylko części bym z checia sam załatwił

no nie wiem, czy taniej Cię wyjdzie, no chyba, że będziesz robił tylko jedną głowicę.

Nie chcę być złym prorokiem ale dokładniej jak pisali wcześniej masz chyba kilka problemów na raz...

Temat jest ciężki widzę ,zobaczymy w poniedzialek wtedy go otworzą

Żebyś tak na tej naprawie u mechanika co tematu e65 nie ogarnia nie wyszedł jak ja!? Ja do tego serwisu już drugi raz się wybieram, bo fachowców od tych aut w mojej okolic brak, a mam do nich 300km. Koszty początkowe wyszły takie same ale poprawiać teraz trzeba no i ta odległość.

Glowice bardzo latwo mozna zdiagnozowac . Najlepiej testerem co2 . Jak nie wali oleju do wody ani wody do oleju i tester co2 nie pokaze spalin w wodzie , to glowicom dal bym spokoj . Kopcic moze przez uszczelniacze , woda usiekac przez nieszczelnosci w ukladzie .

No pisze że woda ucieka mu z pod korka. Ale ucieka z pod niego bo się gotuje i jest duże ciśnienie w układzie i po prostu puszcza bo musi, czy wylatuje z pod korka bo go szlag trafił? Ja bym odkręcił korek i grzał auto na postoju i obserwował co się dziej z płynem a do tego obserwował tem. silnika.