Wersja do druku
Witam kolegów,
Jako osoba szukająca dla siebie swojej wymarzonej 7-mki nie znalazłem żadnych podpowiedzi na co zwrócić uwagę jak kupuje się E38. Jest natomiast poradnik na co zwrócić uwagę przy kupnie E65/E66.
Mam do kolegów prośbę aby w postach umieszczali porady, kroki co sprawdzić przy kupnie e38.
Pozdrawiam,
poszukaj na forum jest temat w ktorym ludzie pisza co czesto sie psuje, i bedziesz wiedzial na co zwrocic uwage.
Każdemu psuje się coś innego w różnym okresie eksploatacji, poza tym tych wątków o defektach jest bardzo dużo. Chciałbym aby w jednym miejscu był poradnik co sprawdzić jak się jedzie oglądać samochód, bo czasami człowiek jak widzi samochód to traci głowę i patrzy na rzeczy które są mało istotne, a o tych najważniejszych przypomina sobie jak już wraca do domu.
Witam. TO może ja się wypowiem. Moim zdaniem trzeba głownie skopić się na wyborze silnika i sprawdzeniu skrzyni jeżeli będzie to skrzynia automatyczna. Jeżeli chodzi o blacharkę to jak w w każdym aucie trzeba sprawdzić wiec chyba tutaj nie ma co wypisywać.Zawieszenie według mnie tylko i wyłącznie nivo bo jest to super sprawa. Kultura jazdy jest boska chociaż i droższa bo amortyzatory nivo kosztują więcej niż zwykle.Wroce do tematu silnika. Osobiście uważam ze najlepszym wyborem jest 4.0 v8. Jeździłem każdym silnikiem w e38 (oprócz 4.4) i sam wybrałem ten bo jest mało awaryjny jest na podwójnym łańcuchu, i przede wszystkim jest aluminiowy a nie tak jak słabsze żeliwne i ciężkie.Nie wiem ile w tym prawdy ale podobno ta konstrukcja jest montowana cały czas x5. warto sprawdzić pod maska czy silnik pracuje równo. Jest to układ v8 wiec powinien pracować idealnie bez żadnych trzepań na boki. w moim tak jest. Nie ma tez co szukać ideału bo auto ma już swoje lata i zawsze będzie coś do zrobienia. W moim przypadku była do wymiany pompa wody króciec i wymiana oleju i filtrów. Jeżeli chodzi o skrzynie to wiadomo nie może szarpać przy zmianie biegów.W moim aucie chodzi idealnie ale mój kolega w swoim ma skrzynie która trzepie autem jakby ktoś wjechał nam w tyłek.Tragedia. Jak się mylę o czymś w moim poście to piszcie.
No generalnie to każdy mógłby napisac co innego....sam pomagał przy zakupie 3 E38 także trochę się naoglądałem i najeździłem, trzeba sprawdzać wszytsko tak jak w każdym innym aucie, a najlepiej to zabrać ze sobą kogoś kto ma E38 albo zanim pojedzie się oglądać pierwszą którą jesteśmy zainteresowani przelecieć wszystkie którą stoją po komisach u nas w mieście zeby mieć porównanie. A co do skrzyni automatycznej to akurat może byc tak że kupimy będzie pieknie chodzić a za dwa dni zniknie nam wsteczny a po kolejnych dwóch w ogóle już nie bedzie jeździć ani do przodu ani do tyłu, skrzynie ZF mają to do siebie że często nie wykazują tego że niedługo się popsują, wieczorem możemy normalnie odstawić auto a z rana juz bedzie skrzynia niesprawna ;p
Ja tez mam pare pytan poniewaz nie znalazlem takiego tematu uwazam ze fajnie jest zebrac takie informacje w jednym miejscu. Moje pytania to:
1.Czy silnik 4.0 diesel bardzo jest awaryjny i jak z dostepnoscia czesci do niego
2.Czy silnik 4.0 bezyna dobrze znosi instalacje gazowe?
3.Gdzie najpredzej pojawia sie korozja w E38
4.Jak wyglada stan wiazki elektronicznej silnika w tych autach z rocznika 99-01 ( bo np w mercedesach 320CE wiem ze byla tragedia ze wzlgedu na biodegradowalnosc wiazki )
5.Jakie sa znaczace roznice miedzy modelami przed i po lifcie ( oprocz wygladu zewnetrznego )
Jak cos mi przyjdzie na mysl jeszcze to napisze.
Wszystkie odp. są już na forum. Nawet temat biodegradalnej wiązki w MB był już też wałkowany..Cytat:
Zamieszczone przez bydle62
Na forum jest dużo tematów i przekopywanie się przez wszystkie tematy jest bardzo czasochłonne.
Chciałbym aby był jeden temat gdzie można byłoby poznać najważniejsze zagadnienia które są ważne przy kupnie samochodu, na co zwrócić uwagę, a już poszczególne problemy z użytkowaniem faktycznie są omówione na tym forum. Osoba która nie ma 7-mki o dopiero jej szuka nie ma możliwości poznać bolączek e38.
Chciałbym aby osoba czytająca ten wątek mogła dowiedzieć się na co zwrócić uwagę przy kupnie, ewentualnie podczas jazdy próbnej, np:
przy silniku 4,4 litra sprawdź wycieki spod dekli zaworów, czy nie brak osłony plastikowej, czy z lewej strony nie ma skroplonej wody, czy przy prędkości X nic nie stuka czy wibruje, czy ma to czy tamto ( wymienione rzeczy są wymyślone przez zemnie i proszę ich nie brać pod uwagę.)
A jak już taka osoba kupi 7-mke i zacznie nią jeździć to na pewno na tym forum znajdzie odpowiedzi na wszystkie pytania dotyczące poszczególnych problemów.
Popieram przedmówce....
Z mojejego doświadczenia:
3.0 v8 naależy zwróci uwagę na:
-cieknące pokrywy zaworów (koszt 200-300 zł jeżeli zmieniasz uszczelki sam)
-skrzynia aut. 5hp18 wycieki, zmiana biegów na zimnym powinna byc w miare płynna
-zawieszenie
-elektryka (każdy sprzedający Ci powie: Panie to tylko nie działa szyba, siedzenie albo jakieś inne "gówienko" a po zakupie może się okazac, że usterka jest trudna do usunięcia i do tego kosztowna.
-blacharka, lakier (naprawy blacharskie sa nie uniknione ale np jak z maski schodzi Ci bezbarwny to pamiętaj, że koszt naprawy to >500 zł
-jeżeli np most, skrzynia jest podrdzewiała to świadczy to tylko o tym, że nie ma wycieków.
Kupując e38 pamiętaj: Każda naprawa kosztuje, mniej lub więcej ale zakładaj zawsze, że więcej....
AAA i naprawdę polecam pojechac z kupującym do stacji kontroli na sprawdzenie podstawowych elementów koszt 100-300 zł a problemów może byc o 50% mniej po zakupie.