m60b30 - telepanie na zimnym silniku

Witam.

Na wstępie dodam, że szukałem odpowiedzi na mój problem, ale nie udało mi się znaleźć satysfakcjonującej odpowiedzi... Mój problem jest trochę specyficzny, jestem w takim punkcie, że nie wiem, gdzie teraz szukać usterki.

Na wiosnę, kiedy były jeszcze przymrozki, jak codziennie rano odpalałem samochód. Zaraz po odpaleniu silnik zgasł, po ponownym zapaleniu utrzymał obroty. Po kilku dniach oprócz gaśnięcia doszedł fakt, że zamiast potrzymać trochę większe obroty, spadały one od razu do niskich tak, jakby komputer myślał, że samochód już jest nagrzany. Samochodem trzęsło niemiłosiernie, auto straciło moc, przy przyspieszaniu na zimnym silniku występował efekt podobny do tego, jakby samochód się "zapchał", nie chciał ciągnąć i z pod auta dochodziły dziwne i przerażające dźwięki, jakby metaliczny klekot z częstotliwością obrotów silnika. W pewnym momencie problem ustawał, auto nagle dostawało kopa (ok. 2.5 tys obrotów). Działo się tak zarówno na 1 biegu, na 2gim, jak i na pozostałych. Trzeba było trochę wkręcić na obroty, żeby normalnie ruszyć. Po nagrzaniu się auta problem ustępował, auto chodziło równiutko i cicho.

Komputer wykazał padniętą jedną sondę lambda, która została wymieniona. Problem nie ustąpił. Następna diagnoza to przepływomierz powietrza - po odłączeniu wszystkie problemy z rozruchem na zimnym ustawały, auto odzyskało moc (kosztem spalania oczywiście).

Dzisiaj wymieniłem przepływomierz: auto odzyskało kopa, ale problem trzęsienia się budy i klekotu zanim się nagrzeje pozostał. Auto również raz zgasło na zimnym. Dodatkowo przy nagrzanym potrafi co sekundę/dwie pojedynczo bardzo delikatnie telepnąć, czego nie było przy starej przepływce.

Mam kolejną diagnozę: rura prowadząca powietrze od filtra do silnika (w kształcie harmonijki) ma kilka rozcięć i jest zaklejona kilkunastoma warstwami taśmy. Gdy problem wystąpił na początku, próbowałem dodatkowo okleić kilka razy - problem ustąpił na kilka dni.

Czy jakieś lewe powietrze może być przyczyną wszystkich problemów? A może to czujnik położenia wałka/wału? Tylko dziwne, że po odpięciu przepływki wszystko było ok...

Silnik to m60b30 w sekwencji.
Pozdrawiam. Jakub

kolego odpal auto na zimnym silniku :) wez plak do reki i popsikaj w miejsca dolotu plakiem:) jak obroty zaczna wzrastac to znaczy ze masz gdzies w tym miejscu neiszczelny dlotw - w kazdym przypadku to nic przyjemnego dla silnika tym bardziej zimnego:) "klekotanie"nma zimnym moje m60b30 tez ma i chyba nie warto tego robic ale no jak masz wolna kase to to lepiej zrob - ja nie ruszam a na hamowni 221 konia mi pokazalo ostatnio:) daj znac co z dolotem

powitac DO KUNA ;)!! widze ze mamy te same bemki z ta sama skrzyniai silnikiem i ja mam taki sam albo podobny problem na zimnym silniku terepie jak wsciekly (potrafi zgasnac)ale jak dodam gazu do 1000 obrotow pedelem gazu to to mija jak puszcze gaz to spada ja obroty i zaczyna trzasc silnikiem tak jak by gubil zaplon i tak do momentu az wskazowka od temp.nie minie niebieskiego pola na zegarze puzniej jak sie nagrzeje to goli bez problemu a takie lekkie trzaski co posales to tez sa co kilka sekund a na gazie jak ja pale to tego wogule nie ma a mam sekwencje a wlacze benzyne to chce silnik do gory nogami wywrócic a propo peknietej rury to tez moja jest peknieta i owinieta tasma na kompie wyszla rownierz sonda padnieta i nie wiem co mam zrobic jak doszedles do tego co jest u ciebie lub to usunoles i wszystko u ciebie smiga to napisz .Ps a ten przeplywomierz jak odpioles wypioles tylko wtyczke czy zdemontowales go wogule no i czy wyskoczyl ci jakis blad na desce.: RockOn:

Cytat:

---

Zamieszczone przez haras

powitac DO KUNA ;)!! widze ze mamy te same bemki z ta sama skrzyniai silnikiem i ja mam taki sam albo podobny problem na zimnym silniku terepie jak wsciekly (potrafi zgasnac)ale jak dodam gazu do 1000 obrotow pedelem gazu to to mija jak puszcze gaz to spada ja obroty i zaczyna trzasc silnikiem tak jak by gubil zaplon i tak do momentu az wskazowka od temp.nie minie niebieskiego pola na zegarze puzniej jak sie nagrzeje to goli bez problemu a takie lekkie trzaski co posales to tez sa co kilka sekund a na gazie jak ja pale to tego wogule nie ma a mam sekwencje a wlacze benzyne to chce silnik do gory nogami wywrócic a propo peknietej rury to tez moja jest peknieta i owinieta tasma na kompie wyszla rownierz sonda padnieta i nie wiem co mam zrobic jak doszedles do tego co jest u ciebie lub to usunoles i wszystko u ciebie smiga to napisz .Ps a ten przeplywomierz jak odpioles wypioles tylko wtyczke czy zdemontowales go wogule no i czy wyskoczyl ci jakis blad na desce.: RockOn:

---

mysle ze powinienes napisac ten post raz jeszcze albo przynajmniej go edytowac bo srasznie ciezko cos z niego zrozumiec;)

Cytat:

---

Zamieszczone przez Kuna

Witam.

Na wstępie dodam, że szukałem odpowiedzi na mój problem, ale nie udało mi się znaleźć satysfakcjonującej odpowiedzi... Mój problem jest trochę specyficzny, jestem w takim punkcie, że nie wiem, gdzie teraz szukać usterki.

Na wiosnę, kiedy były jeszcze przymrozki, jak codziennie rano odpalałem samochód. Zaraz po odpaleniu silnik zgasł, po ponownym zapaleniu utrzymał obroty. Po kilku dniach oprócz gaśnięcia doszedł fakt, że zamiast potrzymać trochę większe obroty, spadały one od razu do niskich tak, jakby komputer myślał, że samochód już jest nagrzany. Samochodem trzęsło niemiłosiernie, auto straciło moc, przy przyspieszaniu na zimnym silniku występował efekt podobny do tego, jakby samochód się "zapchał", nie chciał ciągnąć i z pod auta dochodziły dziwne i przerażające dźwięki, jakby metaliczny klekot z częstotliwością obrotów silnika. W pewnym momencie problem ustawał, auto nagle dostawało kopa (ok. 2.5 tys obrotów). Działo się tak zarówno na 1 biegu, na 2gim, jak i na pozostałych. Trzeba było trochę wkręcić na obroty, żeby normalnie ruszyć. Po nagrzaniu się auta problem ustępował, auto chodziło równiutko i cicho.

Komputer wykazał padniętą jedną sondę lambda, która została wymieniona. Problem nie ustąpił. Następna diagnoza to przepływomierz powietrza - po odłączeniu wszystkie problemy z rozruchem na zimnym ustawały, auto odzyskało moc (kosztem spalania oczywiście).

Dzisiaj wymieniłem przepływomierz: auto odzyskało kopa, ale problem trzęsienia się budy i klekotu zanim się nagrzeje pozostał. Auto również raz zgasło na zimnym. Dodatkowo przy nagrzanym potrafi co sekundę/dwie pojedynczo bardzo delikatnie telepnąć, czego nie było przy starej przepływce.

Mam kolejną diagnozę: rura prowadząca powietrze od filtra do silnika (w kształcie harmonijki) ma kilka rozcięć i jest zaklejona kilkunastoma warstwami taśmy. Gdy problem wystąpił na początku, próbowałem dodatkowo okleić kilka razy - problem ustąpił na kilka dni.

Czy jakieś lewe powietrze może być przyczyną wszystkich problemów? A może to czujnik położenia wałka/wału? Tylko dziwne, że po odpięciu przepływki wszystko było ok...

Silnik to m60b30 w sekwencji.
Pozdrawiam. Jakub

---

zrób test na lewe powietrze i się dowiesz - jak chyba ci już pisałem albo komuś z podobnym problemem - zrób sam albo podjedz do warsztatu lub gazownika co ma tester bmw lub obd ( o ile twoje auto ma)
po co się lądować w koszta naprawy sondy przeplywki itp, tym bardziej że objawy standardowe, a firmę to wypipeprz i wymień a nie oklejaj taśma