Wersja do druku
Witam mam pytanie odnosnie zmiany tlumika z normalnego( seryjnego ) na sportowy ( ulter). Chodzi o zmiane w BMW e32 735 il z automatyczna skrzynia biegow. Czy zmiana nie zmniejszy mocy auta ? Pytam bo spotkalem sie z opinia ze jesli zrobia przejsciowke z 2 w 1 ( a taki posiadam tlumik) to przeplyw spalin moze sie mniejszyc a auto tym samym straci na mocy. Ile w tym prawdy? ktos z was montowal sportowe tlumiki ? z gory dziekuje za odpowiedz :)
możesz zrobić przejście z 2 na 1 pod warunkiem że średnica przelotu pozostanie bez zmian, obrazowo jeśli wlot do tłumika ulter nie jest odpowiednio większy od jednej z dwururki to możesz "przytkać" wydech a co za tym idzie zmienić charakterystyke silnika i stracić na mocy, ale tez nie do końca bo ori tłumik tworzy jakis opór poprzez różne filtry/przegrody jakie w nim sie zajmują a taki ulter zapewne jest pusty w środku i tego oporu nie powoduje, generalnie caly wydech to temat rzeka, ale oczywiście jak ktos posiada wiedze to może wszytsko przeliczyć ;) w praktyce zapewne założysz ten tłumik i będziesz jeździł a jeśli nawet straty mocy będa to nawet ich zapewne nie odczujesz.
Nie rób głupstw i nie wymieniaj świetnego wydechu ori bmw na jakiś badziew ulter. Jeżeli chcesz mieć głosniej, kup używkę końcowy od 750(jest najgłośniejszy ze wszystkich) wytnij środkowy tłumik/rezonator i zobaczysz jaki będziesz miał ładny dźwięk. Wstaw takie same rury z nierdzewki w środek i będzie super. Oczywiście, że na przebiegu mocy i momentu możesz stracić, ale możesz też lekko zyskać, ale tak naprawdę to co za różnica, to auto i tak jest ciężkie.
Z drugiej jednak strony głośny wydech w automacie brzmi tragicznie, ale decyzja i tak należy do Ciebie.
W pełni zgadzam się z Bartkiem ;)
W V8 nie ma problemu żeby ładnie gadal, ja mam odetakny dolot (filtr stozkowy) i wyciete katy, reszta jest seria i do 2000rpm auto chodzi niemal jak seria powyżej słychac że V8 pracuje pod maską, ale nie wydziera sie na 3 osiedla ;)
Daj sobie spokój z tym wydechem,na pewno nie jest to tłumik dedykowany do e32.Poza tym będzie buczeć jak w czterocylindrowcu po połączeniu dwururki w jeden wylot.Sam to przerabiałem na przykładzie e30 2.7 ety,wydech w etach był orginalnie na jednej rurce jak w 1.6 i 1.8,po przełożeniu kompletnego podwójnego wydechu z 325i nie to auto,dźwięk zupełnie inny i mocy przybyło.
Dziekuje za wszystkie opinie i chyba faktyczni zostane przy seryjnym wydechu a pobawie sie raczej ze srodkowym tlumikiem z reszta chromowane koncowki kiepsko komponowaly by sie z reszta auta poniewaz posiadam wersje shadow line. Ciezko upiekszyc stara 7 i trzeba uwazac ze wszelkiego typu przerobkami bo jesli cosulepsza sie dostatecznie dlugo to napewno sie to zepsuje... Jeszcze raz dziekuje za podpowiedzi i byc moze do zobaczenia na trasie :)