Wersja do druku
Witam. Zastanawiam się ile pracy byłoby przy upchaniu turbo do M52B28? gdzie umieścić IC żeby miał czym oddychać no i co oprócz przerobienia kolektora i dołożenia turbo i IC trzeba by jeszcze? wiadomo nowa mapa najlepiej na hamowni ustawiona ale jakieś czujniki ciśnienia itd ? ew jak to podłączyć wszystko? aha i ile wytrzymuje automat w tym aucie?
Hello.
Sprawa prosta i wałkowana nie jeden raz. Zaczynasz od zrobienia kolektora wydechowego na którym będziesz mógł zamocować turbinę. Jest wiele gotowych wynalazków dedykowanych do tych silników, więc ze zalezieniem kolektora nie bedziesz miał żadnych problemów. Dobór turbosprężarki... Hmm musiałbym dokładnie policzyć, ale obstawiam z głowy, że GT28RS byłby niezłym wyborem (do około 330ps). Musisz odpowiednio zasilić turbosprężarkę w olej oraz zrobić odpowiednia odpływ oleju (dren olejowy do michy). Musisz pamiętać o dobraniu odpowiedniego restryktora na linię zasilającą turbosprężarke w olej, bo inaczej wyślesz ją w ekspresowym tempie do krainy wiecznie wirujących wirników. Układ dolotowy... hmm to już według uznania. Ale nie przesadzaj z wielkością IC bo zwiększysz niepotrzebnie laga. Pamiętaj o dobraniu dobrego Blow-off'a lub Dump-valve - to zależy czy masz fantazję robić głośnie pssssst czy recyrkulować potwietrze. Wtryski i pompa. Musisz założyć odpowiednio większe wtryskiwacze (jak będziesz potrzebował pisz na PW pomogę dobrać Ci odpowiednie) - w M52B28 są wtryski wysokoomowe, więc nie wolno ich zamienić na niskoomowe. KONIECZNIE musisz zmienić pompę paliwa. Żadnego Walbro 255 czy tego typu wynalazków - padają jak muchy i tłokojady się wtedy cieszą. Nie bawiłbym się w żadne odprężanie silnika. To bez sensu. Należy odpowiednio zestroić elektronikę w silniku. Koniecznie wywalasz przeplywkę. Robisz konwersję na MAP sensor (np MPX4250AP Motorolli). Do zestrojenia takiego wynalazku wystarczy Ecumaster DET3, trochę wiedzy, czasu i dobrych chęci. Dobrze będzie część modyfikacji wykonać w programie sterownika a Ecumasterem dopieścic całość. Jak dobrzę kojarzę będziesz musiał też zmodyfikować odmy w silniku, ale to już żaden problem.
Pozdrawiam
Koko
a nie myslałeś o kompresorze troszke prostsza sprawa i bezpieczniej dla silnika , moc od samego dołu, eaton m62 byłby idealny
Jeśli ten silnik siedzi w 7er to kompresor będzie dobrym lub nawet lepszym rozwiązaniem. Ale raczej poszedłbym w M65. Najważniejsze żeby to był kompresor wyporowy (najlepiej na śrubach Lysholma) a nie odśrodkowy (jak np Rotrex).
Pozdrawiam
Koko
Myslalem o wsadzeniu turbiny z volvo 859 t-5 bo zalega mi na półce ale skoro mówicie ze kompresor lepszy to moze jakies konkretne propozycje? No i czy bylby ktos gotow zestroic mi to wszystko? Checi sa jak najbardziej tylko troche wiedzy brak no i programu.. Oczywoscie projekt zaczalbym na wiosne wiec na spokojnie wszystko by soe odbylo. Aha i jeszcze mam w mojej 7er wsadxony podtlenek LPG daloby rade na tym cos pokombinowac czy lepiej odpuscic i zmienic auto na takie bez LPG?
a nie lepiej zrobić swapa na 4.0 4.4 ?
V8 nie będzie robić psssst :)
pozdrawiam
Koko
ZdecydowanieCytat:
Zamieszczone przez PiotrekV8
co prawda to prawda :D chociaz moim skromnym zdaniem to image'u E38 bardziej pasuje wolnossące V8 niż upuszczające powietrze R6, ale wiadomo co kto lubi no i poza tym będzie to na pewno baaardzo oryginalny projekt :DCytat:
Zamieszczone przez Koko_tuned
Szaaacun za wiedzę ale chyba na darmo się nagadałeś skoro koleś chce uturbić auto ale może by tak zostawić LPG :D,ciekawe ile chce przeznaczyć na projekt :DCytat:
Zamieszczone przez Koko_tuned
Teraz poważnie,to już wiem komu będę przeszkadzał jak w końcu kupię sobie EVO IX :cool: