Problem z podłączeniem Diagnozy m62b44 ecu 5 wtyczek

Witam.
Mam problem ze zdiagnozowaniem m62b44 04.98 bez vanosow, komp na 5 wtyczek.
Silnik został wsadzony do innego auta i połączony ze skrzynią manualną.
Wtyczki A,B,C oraz D dały się bez cięcia odpiąć od wiązki samochodu i pozostać w stanie nietkniętym z wiązką silnika, natomiast wtyczka D połączona była z modułem komfortu czy jak to się nazywa, automatem, immo, licznikami itp a więc między innymi z główną wiązką której ja nie potrzebowałem więc dla jej uwolnienia nastąpiło ciach.
Immo wywalał mi fachman z Łodzi na Sw. Teresy i samochód udało się uruchomić bez problemu.
Jednak mamy problem z podłączeniem diagnozy gdyż komp diagnostyczny nie może się w ogóle połączyć.
Ktoś ma jakies pomysły co może być przyczyną?
Jeden facet mówił mi że któryś tam pin w kompie, plus i masa i juz mamy diagnozę.
Jesli ma rację to który to pin? Z góry dzięki za wszelką pomoc, Jestem zielony w temacie BMW
Pozdrawiam:(

powaznie nikt na tym forum nie wie?

Nie kumam...
A masz w ogóle gniazdo 20-pin pod maską? Takie duże, okrągłe (nazywają je Pac-Man).

Jeśli ono jest odcięte, to kłopot. A jeśli nie było odcinane, to powinno być razem z wiązką i być podłączone do DME. A to powinno wystarczyć, żeby zdiagnozować silnik...

EDIT:
Tu masz rozpisane podłączenie gniazda 20-pin. Tam są numery pinów, tylko nie w środku a na górze i na dole.
http://wds.spaghetticoder.org/en/svg...5124.svg?m=e38

Np: DME, wtyczka X60001, pin nr 2 - połączony z 20-pinową, pin 18.

mam to okragle gniazdo razem z wiazka, ale podlaczajac kompa diagnostycznego nie mozna nawiazac polaczenia dlatego pytam o pomoc.
nie umiem wyczytac podlaczen poszczegolnych pinow miedzy okragla wtyczka a DME z tego schematu ktory mi podales.
Problem u mnie na okolicy jest taki ze nie ma absolutnie nikogo kto jest ogarniety w tym temacie i sam musialem wszystko podlaczac wedlug schematow i odpowiedzi zaczerpnietych z internetu.
A jako ze jestem kompletny laik jesli chodzi o elektryke/elektronike to uruchomienie motoru zajelo mi popoludnia przez 3 tygodnie. Dodam ze wiazka byla popruta po wyjetej instalacji gazowej wiec wszystkie cewki i wtryski trzeba bylo na nowo ustawiac w kolejnosci.

Mozesz podac nr ecu?

Pozdrawiam

Koko

jutro spisze jak pojde do auta.
dzieki z gory za zainteresowanie.

No problem, Pewnie jakis Bosch Me7 tam siedzi. Gdyby bylo to M62B44 z M5.2.1 lub M5.2.2 (takich jak w Porsche 996) to od razu bym podał Ci co i jak z diagnozą takiego zwierza. Niestety kojarzę sterownika z 5 wtyczkami, wiec dlatego potrzebuje nr sterownika.

Pozdrawiam


Koko

Na początek to powiedz czym diagnozujesz sterownik?

Cytat:

---

Zamieszczone przez cursor

Na początek to powiedz czym diagnozujesz sterownik?

---

Ma to takie samo znaczenie jak kolor auta. No chyba, że diagnozujesz auto siekierą albo widłami.

Pozdrawiam

Koko

Na pewno można użyć interfejsu Bavarian Technic, nim można diagnozować każde BMW z wtyczką PacMan. Sam sobie wyszukuje typ i model. Ja mam taki swój interfejs tylko że w Warszawie, ale może ktoś ma w okolicy twojej i wtedy ruszysz z miejsca.