Nierówna praca przez chwile po przełączeniu z LPG na PB

Witam kolegów. Moje BMW z silnikiem M30B30 (EML) z LPG II generacji nierówno pracuje przez chwile po przelaczeniu z LPG na PB i czasem po dodaniu gazu na PB. Po chwili obroty stabilizuja sie. Jesli zgasze na PB i odpale na PB problem nie wystepuje. Szukałem juz wszedzie odpowiedzi na to pytanie i nie znalazlem rozwiazania. Oczywiscie za nierowna prace na PB odpowiada przepływomierz ale ten uszkodzony powodowałby chyba ciagle nierówna prace. Owszem mialem strzał gazu ale klapka przepływomierza (już) nie blokuje sie i wraca do odbojnika po zgaszeniu. Przepływomierza nie rozszczelniło, został wyczyszczony,dolot szczelny. Zreszta jak kupilem auto tez mialo takie objawy ale myslalem ze to mapa wtrysku sie zmienia lub cos w stylu dopalania gazu z dolotu czy tez inny zabobon. Po ostatnich zabiegach z przepływką pomogla maksymalne wkrecenie sruby regulacyjnej (obtoty mniej skacza i szybciej wracaja do normy). Silnik nie ma problemu z wkrecaniem sie na obroty chyba ze odlacze przepływomierz. A i ekonomizer po tym wystrzale zawyza wskazania...Na gazie pracuje (juz ) super. Wiem ze problem niewielki ale szarpiacy nerwa :-) Prosze o pomoc. Z góry dziekuję.

sprobuj skasowac jej mapy i pojezdzic na PB troche, zanim zaczniesz jezdzic na gazie. Ew moga byc problemy z sonda lambda.

Jak to zrobic?

odlaczyc klemy na 15 min.

A taki bardziej zaawansowany i kompleksowy reset, który polecam:

Wielu ludzi popełnia ten błąd ,ze odłącza aku na pare chwil i wydaje im się,ze to prawidłowo wykonany reset DME . Niestety , jest to nieco bardziej złożona procedura -
1) odłączamy aku - najpierw minus , potem plus
2) zabezpieczamy aku ,zeby kable w zaden sposób go nie dotkneły wywołujac spiecie
3) przekrecamy stacyjke w pozycje 2
4) teraz musimy połączyc kable aku na przynajmniej 10 minut - to spowoduje zresetowanie kondensatorka ECU/TCU
5) po upływie tych, dajmy na to 15 minut , wyjmujemy kluczyk ze stacyjki, na nowo podłączamy aku : "+" potem"-"
6) uruchamiamy silnik i pozwalamy mu chodzic na biegu jałowym przez 5 minut
7) wyłączamy go na , ponownie, 5 minut
8) teraz uruchamiamy ponownie i ruszamy - na najnizszym mozliwym biegu
( zaleznie od typu skrzyni ) przyspieszamy przez cały zakres obrotów( do przynajmniej 5000 rpm) i potem pozwalamy autu samodzielnie wytracic obroty az do obrotów biegu jalowego - i tak trzykrotnie
9) nastepnie znów zatrzymujemu auto i pozwalamy pracowac na biegu jałowym przez 5 minut

gotowe!

Przekleiłem z innego forum.

Pozdrawiam,
Marcin

na moje to wtryski benzyny ostatnio miałem tak samo. po czyszczeniu pomogło ale teraz trzeba częściej używać pb żeby nie liczyć się z wymianą wtryskiwaczy

Dzieki Marcin za wyczerpujaca odpowiedz. Wlasnie o to mi chodziło bo sposob z samym odlaczeniem klem znalem a o sposobie z kluczykiem na poz 2 slyszalem tylko mgliste legendy niesione tu na wszchod zachodnim wiatrem :-)

To jest procedura dla nadgorliwych. Nie raz kasowałem adaptację odpinając sam sterownik silnika na jakieś 30 sekund. To w zupełności wystarczało. Jak ma się nauczyć to się nauczy. Jedyna ważna uwaga to że komp zapisuje sobie adaptacje po wyłączeniu zapłonu. Wszystko to czego się nauczył jest zapisywane w ciągu kilku sekund po zgaszeniu silnika i lepiej mu w tym nie przeszkadzać.

Normalny objaw silnik przez chwile spala mieszanke gazu i benzy i dlatego kuleje

Przeszło jej. Nie wiem czy po resecie ale jest juz ok. Dziekuje za pomoc!