[Silnik] E38 pomoc w odczycie błędów.

Witam
Dziś odczytywałem sobie błędy i pokazało mi się coś takiego , wiem że dotyczy to sąd lambda ale do końca nie wiem czy jest to usterka mechaniczna czy wina tkwi w adaptacji ( jeśli tak to proszę o pomoc jak je zaadaptować )

Kody błędów INPA :

10 Lambdasonde vor KAT
Error frequency : 5
Logistic counter: 34
Motordrehzahl 640.00 /min
Motortemperatur 78.75 Gr C
Sondenspannung vor KAT 0.21 V
Fehler aufgetreten vor 0.00 h

18 Lambdasonde vor KAT Bank 2
Error frequency : 31
Logistic counter: 39
Motordrehzahl 640.00 /min
Motortemperatur 78.75 Gr C
Sondenspannung vor KAT 0.20 V
Fehler aufgetreten vor 0.00 h

35 Lambdaregler-Adaption ti additiv Bank 2
Error frequency : 1
Logistic counter: 40
Motordrehzahl 680.00 /min
Lastsignal 1.55 ms
Ansauglufttemperatur 9.75 Gr C
Fehler aufgetreten vor 0.00 h

27 Lambdaregler-Adaption ti additiv
Error frequency : 1
Logistic counter: 40
Motordrehzahl 680.00 /min
Lastsignal 1.55 ms
Ansauglufttemperatur 9.75 Gr C
Fehler aufgetreten vor 0.00 h

Pozdrawiam i z góry Dziękuję za Pomoc !

Przekroczona dodatnia (addytywna) korekcja z sond lamba. Tłumacząc na "nasze" obie sondy pokazują ubogi skład mieszanki. Pierwsze dwa błędy wskazują uszkodzenie obu sond - zbyt niskie napięcie. Problem wcale nie musi leżeć w uszkodzonych sondach.

Pozdrawiam

Koko

Tak właśnie myślałem że chodzi o to i jedyne co zrobię to przeczyszczę je i zobaczę na ich stan bo sądzę że wina tkwi i instalacji LPG a konkretnie w jej ustawieniu gdyż z silnikiem nic się nie dzieję ma moc i pracuje jak należy.

Przeczyścisz??? Jak??? Co ma to na celu?

Pozdrawiam

Koko

Mam taki preparat na warsztacie do czyszczenia tego typu rzeczy z asortymentu dla ciężarówek , preparat z serii mercedes truck&van, a co ma to na celu sprawdzenie jej działania po umyciu na ciepłym silniku. Może to i zbyteczne ale warto zobaczyć czy nie jest jakoś mega zarosnieta nagarem.

Do tematu należy podejść w następujący sposób:
-Skasuj błędy
-Skasuj adaptacje
-Jeździj jakiś czas na benzynie
-Sprawdź adaptacje
Jeżeli błędy nie pojawią się masz problem w gazie, jeżeli się pojawią musisz szukać w osprzęcie silnika, a lista przyczyn jest długa

Cytat:

---

Zamieszczone przez zuczek09

Mam taki preparat na warsztacie do czyszczenia tego typu rzeczy z asortymentu dla ciężarówek , preparat z serii mercedes truck&van, a co ma to na celu sprawdzenie jej działania po umyciu na ciepłym silniku. Może to i zbyteczne ale warto zobaczyć czy nie jest jakoś mega zarosnieta nagarem.

---

Da to tyle samo co wrzucenie chleba zagniatanego z pajeczyna do baku... Jesli sonda jest juz obrosnieta nagarem to ozacza "change engine" :)

Skasowanie adaptacji tez nic nie da. Pierwsze dwa błędy to błędy sprzetowe, znaczające zbyt niskie napięcie na wejsciach do ECU - przetworniki od sond przed katem.


Ppzdrawiam

Koko