ASB

Witam mój problem polega na tym że po jezdzie po mieście około 40-50km skrzynia wchodzi mi w tryb awaryjny jesli chodzi o trase to moge pojechac ponad 100km i ponownie tryb awaryjny po zgaszeniu na 15min motoru mozna około 15km jechac w normalnym trybie. olej zmieniany z filtrem 2 razy w ciagu roku i podobno sprawdzane wszytkie rurki i chłodnice oleju i inne pod względem przepustowości [podobno ok] ma ktos jakis pomysł podobno skrzynia nie ma błedów może ktos cos podpowiedziec co robic lub polecic kogos w okolicy wawy co ma pojecia na automatach? pozdrawiam

odświerzam temat

podepnij komputer i sprawdzaj jezdzac dane ze skrzyni . Zobaczysz w jakich temperaturach pracuje asb. Pozatym jesli jest tryb awaryjny to powinien byc jakis blad.

Ewidentnie wina leży po stronie oleju tj nie właściwego jego chłodzenia.Moja rada jest taka,żebyś sprawdził dokładnie chlodnice oleju a raczej czy nie jest zabita blotem itp,następnie czujnik odpowiedzialny za kontrole temp oleju.Czy skrzynia podczas prawidlowej pracy płynnie przerzuca biegi??

skrzynia pieknie zmienia biegi .. Mój mechanik twierdzi że chłodnica oleju była sprawdzana i jest czysta ze swojej strony podejrzewam konwerter .Ogólnie mówiac opadły mi juz ręce do skrzyni :( prośba o polecenie kogos z okolic warszawy co zna sie na automatach] dodam jeszcze że problem zacząl sie zaraz po kupnie samochodu sprzedający powiedział że nigdy nie wymieniał oleju w asb

aha olej to ATF ESSO czy jest prawidłowy??

Do skrzyń ZF w E38 prawie zawsze stosuje się ESSO-Mobil LT71141.

Są jakieś wyjątki, ale właśnie patrzę na tabelkę i tam jest informacja, że do wszystkich skrzyń ZF montowanych po 7/1994 jest stosowany LT 71141.
I to niezależnie czy 5HP18, 24 czy 30.

Zalewasz olej zgodny ze specyfikacją oleju zalecanego przez producenta. Specyfikacją, nie nazwą. Z drugiej strony, skrzynie mające chodzić na syntetyku, chadzają na mineralu i odwrotnie.
Twój problem nie musi dotyczyć oleju. Rozszerzalność temperaturowa metali potrafi płatać stykowe figle. Jakie błędy wyszły na skanie ? Jeśli nie byłeś, to najpierw jedź do byle kogo, kto może je odczytać. Potem dopiero pytaj o specjalistę od automatów. Bo im większy specjalista, tym szybciej powie Ci, że żeby zdiagnozować usterkę, trzeba skrzynię rozebrać.

tak zgadza sie każdy chce wyjąc skrzynie jak podepne sie pod komp to napisze jaki był bład