Wersja do druku
czy po jezdzie gorny wąż (widac go jak sie otworzy maske) powinien byc napiety (twardy) ze nie da sie go ugiąć lub da sie lecz niewiele czy moze być miekki ze da sie go ucisnac dosc mocno reką. Jak jest u was? Kiedys mialem bardzo napiety a teraz jest miękki. Pytam sie bo sie zastanawaim czy tak moze być czy cos jest nie tak.
Jak waz jest miekki, tzn. ze uklad nie trzyma cisnienia i plyn bedzie sie gotowal. Radze jak najszybciej znalezc przyczyne nieszczelnosci bo grozi usterka glowicy. Wez pod uwage, ze i korek moze byc wadliwy. Swoim klientom radze wymieniac korki. W nim jest zawor upustowy.
ale tez nie moze byc bardzo napiety, twardy, bo to bedzie wlasnie oznaczalo do roboty glowice, tzn uszczelke pod nia, ale juz zawsze robi sie juz i glowice. musi byc tak srednio.. :D
na pracujacym silniku włacz silnik i odkrec korek wlewowy chlodnicy, musi tam panowac spokoj :D jak tak bedzie to masz lux :D
Wytlumacz mi prosze Miesny jak na pracujacym silniku wlaczyc silnik?
I tu sie nie zgodze ze zbyt twardy waz jest wynikiem uszczelki pod glowica. Na pewno jest wynikiem uszkodzonego korka chlodnicy. W nim jest zawor upustowy. A przyczyn cisnien moze byc wiecej, np. slabe krazenie plynu.
ha ha ha ha! nie jestem w stanie tego zrobic ;D ;D ;D
wybacz, spieszylem sie ;D
spoko Miesny - wiesz jak jest.
co do korka to zanim kupisz nowy (nie jest drogi) sprawdz co jest na nim napisane. czy 140 czy 200. To oznacza cisnienie otwarcia. 1,4 bar cz 2,0 bar. To bardzo istotne.
Zmieniaj korek na wlasciwy i obserwuj