Nowy system FlexRide Opla vs. nasze beemki?

Jakiś czas temu Opel wprowadził do astry zafiry i insignii zawieszenie zwane FlexRide:

http://www.e-autonaprawa.pl/artykuly...-flexride.html

Czytając o nim zastanawiam się, czy nasze autka wyposażone w EDC (opel CDC) + Tiptronic + Servotronic (opel Servoelectric) działają podobnie czy też nie są jeszcze tak inteligentne?

Szczególnie mocno interesuje mnie ciągła korekta charakterystyki pracy zawieszenia - czy tak właśnie działa nasze EDC (w sposób ciągły)? Czy Servotronic zmienia charakterystykę pracy w zależności od prędkości, a auta z systemem drive-by-wire (elektroniczne przepsutnice) mają zmienną reakcję na pedał gazu?

Ciekawi mnie to bardzo :D

Cytat:

---

Zamieszczone przez Michal750

Szczególnie mocno interesuje mnie ciągła korekta charakterystyki pracy zawieszenia - czy tak właśnie działa nasze EDC (w sposób ciągły)?

---

EDC to stała zmiana tłumienia amortyzatorów. Po prostu je utwardzasz i tyle.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Michal750

Czy Servotronic zmienia charakterystykę pracy w zależności od prędkości,

---

Taka właśnie jest idea servotronicu. Podobne rozwiązanie jest właśnie w oplu

Cytat:

---

Zamieszczone przez Michal750

a auta z systemem drive-by-wire (elektroniczne przepsutnice) mają zmienną reakcję na pedał gazu?

---

Np. w M5/M6(e60/e63) po naciśnięciu klawisza M jest to odczuwalne. W M zmienia się także moc. W oplu pod klawiszem sport w zasadzie zmienia się tylko reakcja na pedał gazu.

tak czy inaczej wszystkie te bajery to o kant du.y wytłuc .ciekawe co powie właściciel astry gdy przyjdzie mu wyłożyć kilka tyś. na amortyzatory . merc w140 miał normalne standardowe zawieszenie a komfortem i prowadzeniem kasuje niejedno naszpikowane elektroniką pneumatyczne rozwiązanie

w140 trochę więcej waży prawda...

Choć faktycznie pomysł wkładania tak kosztownych rozwiązań w auto średniej/niższej klasy jest chyba dość nowatorski. Zazdroszczę straszliwie tym nowym samochodom elektrycznego wspomagania kierownicy...

Cursor - czyli EDC w żaden sposób "nie myśli" podczas pracy? W INPA da się odczytywać sporo parametrów tego układu - to wyłącznie diagnostyka nic więcej?

kolego cursor jesteś w błędzie edc pracuje w 18 trybach w zależności od nawierzchni prędkości jazdy kierowcy sam przycisk s/edc wymusza maxymalne parametry tego systemu