Jak wymienić tuleje w ramieniu prowadzącym drążka kierowniczego?
Jest to część nr 7 z poniższego diagramu.
http://www.realoem.com/bmw/diagrams/n/v/0.png
W tis widzialem ze sa potrzebne do tego jakies specjalne narzedzia.
Czy ktoś z was już to wymieniał? Jakie niespecjalne narzędzia bedą potrzebne.
Wymyśliłem ze moze ramie by scisnac w imadle i młotkiem w ta tuleje az wyjdzie ale obawiam sie ze ramie moze się skrzywić.
A moze sciagacz do swożni?
Prosze o podpowiedzi.
wymieniałem tą tulejkę u siebie bez prasy będzie ciężko
puściła dopiero przy 20 tonach
Dokładnie ! Wyciągasz całe ramię i pod prasę i później w odwrotną stronę :)
Może ma ktoś namiar na jakiś sklep internetowy, gdzie mógłbym kupić taką tuleję? Z góry dziękuję
Kupisz ja w każdym sklepie motoryzacyjnym ,a jak nie będą mieli to Ci zamówią ,najtańsza kosztuje około 20 zł :)
A jak fachowo nazywa się ta tuleja??
powiesz że chcesz tuleje wspornika drążka kierowniczego i będą wiedzieli bo taki element jest tylko jeden. parę dni temu wymieniałem ją w kolegi e38 i poradziłem sobie prasą 12T i cała operacja nie przysporzyła wiekszych problemow. jedynie żeby pozbyć się starej tulei musiałem ściąć ten kołnierz ale to chwila. powodzenia przy pracy życzę
No to ja mialem wiecej szczescia bo udalo mi sie na imadle . Takim dosc sporym . ogolnie nie ma wiekszego problemu z wymiana .
Podepnę się pod temat bo interesuje mnie sprawa śruby którą przykręcony jest ten wspornik a mianowicie czy musi to być śruba o określonej długości (chodzi mi o jej część bez gwintu) czy w ogóle jest to jakaś specjalna czy może być jaka bądź? oczywiście o odpowiedniej twardości. Chodzi oto czy ten wspornik powinien być skręcony powiedzmy na "maxa" do końca gwintu czy tak z wyczuciem? Pytam bo mam u siebie chyba nie oryginalną śrubę i gdybym skręcił ją na maxa to wspornik się nie ruszy. pozdro......
http://allegro.pl/tuleja-drazka-wspo...666450887.html
to ta tuleja ??