Przy okazji problemów z gazem wyszło, że obie strony silnika pracują na różnych czasach wtrysków.
Sekcja 1-4: 4,12-4,16
Sekcja 5-8: 4,32-4,39
Z czego to może wynikać?
http://img820.imageshack.us/img820/4...nshot012fk.png
Wersja do druku
Przy okazji problemów z gazem wyszło, że obie strony silnika pracują na różnych czasach wtrysków.
Sekcja 1-4: 4,12-4,16
Sekcja 5-8: 4,32-4,39
Z czego to może wynikać?
http://img820.imageshack.us/img820/4...nshot012fk.png
A jakie masz czasy wtrysku na benzynie?
Pozdrawiam
Kuba
Podane czasy dotyczą właśnie Pb. Gaz jest wyłączony i wszystkie są na 0,00.
AAAA teraz zauważyłem. Na 100% różnice wynikające z korekt sond lambda. Wg mnie to bardzo małe różnice... na granicy sterowalności wtryskami.
Pozdrawiam
Kuba
Lub przestawionego rozrządu
0,2 ms w wyniku przestawionego rozrządu?? EEEEE COOOOOOO? Chyba o śladowym stanie zużycia. Ile zębów jest na kołach w rozrządzie M60?Cytat:
Zamieszczone przez pysiek
Prędzej uwierzę w różnicę sprawności wolumetrycznej obu polówek silnika wynikającej z róznicy ciśnień barometrycznych, spoodowanych tym, że auto akurat wtedy krzywo stalo, niż w przestawiony rozrząd. :D
Pozdrawiam
Kuba
Miałem wymieniany łańcuch rozrządu :(
No to zapomnij o rozrządzie... Mówimy tu o 0,2 ms różnicy w czasach wtrsyku. Dme 3.3 jest taki sprytne ze koryguje dawkę dla każdej połówki silnika oddzielnie. A masz jakiś problem z silnikiem czy poprostu zaintrygowała Cię, będąca tematem dyskusji, różnica?
wydaje mi się, że nie powinno jej być. A że mam w najbliższe perspektywie regulację LPG chciałbym doprowadzić układ Pb do ładu i porządku, bo to jest fundament dla LPG. Zastanawia mnie też ta symetria. Dlaczego jedna strona jest różna od drugiej. Jaka jest (może) być tego przyczyna...?
Źle Ci się wydaję. Różnica wynika z korekt dawki przez ECU. Pamiętaj że silnik M60 jest sterowany jako dwie "polówki". Przyczyną tak niewielkiej różnicy w czasach wtrysku, może być praktycznie wszystko. To niecałe 5 %. Jakie masz trimy paliwowe dla poszczególnych banków?Cytat:
Zamieszczone przez tuczi77
Niedawno składałem M62 do Reynarda (formuły 3000) i mimo, że silnik poskładany był perfekcyjnie, produkował tyle mocy ile powinien, mimo tego na niskich obciążenia różnice w dawkach paliwa dla stechiometrycznego składu wynosiły niecałe 3%. W rzeczywistym świecie symetria nie istnieje.