Wersja do druku
Hello.
Czy ktoś próbował postawić silnik na DME 5.2 (ew 5.2.1 lub 5.2.2 te wynalazki z chipem CC460 Boscha) bez sterownika skrzyni i absu? Jakbym nie probował kodować EWS'u i GM tak non stop DME czepia się albo braku komunikacji ze skrzynią, po przekodowaniu na manual ta zlosliwa bestia stwierdza ze nie widzi sygnalu predkosci pojazdu. Czy może ktoś wie czy mozna uruchomić DME 5.2 bez sugnału prędkości pojazdu?
Pozdrawiam
Kuba
Podzielę się z Tobą moimi doświadczeniami.
BMW jak wypuszcza sterownik silnika to jest on na stałe zakodowany i nie ma opcji zmiany wyposażenia.
Najprostsza opcja to zmiana kompa na wersję np z manuala. Nie wiem tego na 100 % jak jest akurat w tym sterowniku ale ms41 i dde4 nie wspierają funkcji przekodowania. Całe ustawienia siedzą we fleshu. W ncs nie ma dme czy dde na liści sterowników do kodowania.
Sygnał prędkości jest podstawowym sygnałem i nie spotkałem się aby go ktoś usuwał. Kolega ostatnio wsadził do nissana terrano m60. Nie ma na daną chwilę sygnału vss ale auto dobrze sobie radzi. On szykuje to auto do rajdów i wspominał o jakimś urządzeniu co np z linki od prędkościomierza robi sygnał prostokątny.
Ciekawi mnie jak by się silnik zachowywał jak by mu się podało sygnał obrotów zamiast vss. Tak na prawdę ten sygnał prędkości jest potrzebny do podwyższenia obrotów podczas jazdy na luzie aby się silnik nie dławił.
Bez problemów mozna zmieniac oprogramowanie w sterowniku. Zarówno M5.2, MS40, 41, 42 flas***a się i są różnice w oprogramowaniu. M60 to inna bajka bo działa na archaicznym Motronicu 3.3 lub 3.1 (nie pamietam dokladnie). Mi chodzi o usunięcie "zapotrzebowania" przez DME 5.2 na sygnał prędkości po szynie CAN.
Ew drugie pytanie, czy info na magistrale CAN o predkości pojadu jest dostarczane przez zegary czy modul abs lub EGS?
pozdrawiam
Kuba
Sygnał prędkości wychodzi z abs i idzie do dme. Oddzielnym przewodem wychodzi z abs i idzie do licznika.
Mi chodzi o linie CAN.
Sygnał prędkości idzie poza can.
Nie, w DME 5.2 jest podawany przez CAN.