Witam kolegow szukam jakiegos magika w temacie programowania licznIkow w e38 z 2000r tzn szukam tylko w anglii najlepiej wschodnie tereny jezeli jest ktos ktory to ogarnie niech sie odezwie oczywiscie nie za darmo pozdro
Wersja do druku
Witam kolegow szukam jakiegos magika w temacie programowania licznIkow w e38 z 2000r tzn szukam tylko w anglii najlepiej wschodnie tereny jezeli jest ktos ktory to ogarnie niech sie odezwie oczywiscie nie za darmo pozdro
A co ty chcesz kodowac ? Wymieniasz licznik ipo sprawie . Jedyny proiblem t zeby miec swoje plecki od starego licznika .
W licznikach po lifcie nie ma plecków. To jeden element ;)
Żeby licznik zaczął poprawnie działać to wystarczy NCS Expert i kabelek za 50zł.
Kopiujesz do licznika dane ZCS z wcześniej odczytanego modułu EWS, a później od nowa odczytuje wspomniane dane ale już z licznika. Następnie przekodowujesz licznik i jest przekodowany pod auto. Jedynie czerwona kropka będzie świecić(sugerując różnicę w numerach VIN, między modułami). Do tego celu używam PAsoft
no wlasnie nie jest to u mnie takie łatwe mialem stare zegary i zmieniałem je ponieważ miałem problem wyskoczyly mi w przebiegu same 9 czyli 999999 postanowilem kupic inne zegary zaprogramowac je pod moje autko (mam kabel pasoft 1.4 i inpe zainwestowalem w te zegary troche) po zapieciu tych nowych zegarów działały ale byl problem z esp po przejechaniu 25km/g załaczała sie kontrolka esp mowa o tych nowych zegarach jak zakładałem stare wszystko wracało do normy esp nie swiecilo wszystko ok tylko te 999999 mi przeszkadzały i tak komunikowałem sie z sebanem z forum (dzieki dla niego za poswiecony mi czas) dokodowalismy zegary ale ni h..a nie moglismy zmienic VIN-u w nowych zegarach pasoftem potem zakupilem inpe to samo i co najgorsze to podmienilo mi nr vin w starych zegarach na vin z nowych i teraz mam taki problem ze czy mam stare czy nowe zegary kontrolka esp zaswieca mi sie po przejechaniu 25km/h i juz szukałem pomocy u GREGA38 I Z SEBANEM przerabialismy kilkanascie razy to i dzis bylem u mechanika z doooobrym sprzetem za parenascie tys funto i on sie komunikował z bmw i dupa bmw powiedziało ze licznik (ktory zakupilem od GRABOLA dzieki za zafundowanie zabawy z pixelami bo niestety nie swecily niektore)sa od 728 z 99 roku i tam był silnik rzedowy a ja mam v8 ize tych zegarow nie da sie zaadoptowac do mojego auta i nie moga mi pomóc a za nowe zegary 720funtow bez zakodowania mi zaspiewali i teraz nie wiem co dalej robic wie ze sa tacy co to ogarnął i bedzie działac ale musze podstawic samochod i dopiero wtedy musza kodowac (np SEBAN by sie tego podjoł tylko ze on jest w polandii a ja w anglii wiec dlatego szukam tutaj kogos kto to by ogarnął TAKI MAM NIESTETY PROBLEM BUUUUUUUUUUU!!!!!!Cytat:
Zamieszczone przez cursor
Dzisiaj kodowałem licznik z E39 540i w 525tds i wszystko działa bez problemu. świeci się kropka, ponieważ nie zmieniałem vinu(rozwiązanie tylko na chwlie, żeby klient mógł jeździć jak jego się naprawia - piksele). Kodowanie przeszło bez problemu w ten sposób jak opisałem wyżej i wszystko działa poprawnie.Cytat:
Zamieszczone przez magik2.7
Koles niestety wprowadzil cie w blad albo nie umie obslugiwac swojego suuuuper drogiego sprzetu :)Cytat:
Zamieszczone przez magik2.7
Mieszkasz Newmarket kolo Ely? (Cambridgeshire)
tak w Newmarket kolo Ely a czemu??
Musisz rozrozniac pewne rzeczy. Kodowanie i zmiane vin/korekcja km. Zaczalem robic takie rzeczy i niektore czynnosci wykonasz tylko na stole. Najgorzej jest, jesli niektore liczniki (napis jaki jest SW licznika i czy High/Low) potraktuje sie poprzez obd pasoftem itp. Niestety niektore trzeba na punkty programowac lub wylut i do programatora.
Kodowanie ncs powinno przejsc.
sw nowego licznika jest 93S66-TACHO a starego sw jest 93S66-SW13 a gdzie sprawdzic czy high/low to nie wiem...
a High/Low nie oznacza czasem, że w High masz MID a w low jest ten samochodzik?