Wersja do druku
witam
Przebudowując i uszcelniając moj dolot, natknąłem się na coś takiego:
Do czego słuzy 2 i 3 pozycja i gdzie powinien się kończyć przewód nr 3?
Do tej pory nie miałem tego w moim e32 730i jednak czytając na angielskich stronach dotarłem, iż związane to jest z separacją oleju- symptomy: cały dolot w oleju.
Pozdrawiam STOS
:edit Teraz juz powinno byc widoczne:)
Niestety obrazow z realoem nie da sie hotlinkowac .... nic na tym obrazie nie widac.
Na obrazku pokazałeś trójnik i króćce odmy, czyli odpowietrzenia układu korbowego i zaworowego co tłumaczy zarzyganie olejem. Koniec nr 3 wchodzi do kolektora dolotowego.Cytat:
Zamieszczone przez stos
Masz moze jakies zdjecie gdzie to dokladnie podłaczyc? Moze byc z Etk
Dziekuje za info
Pozdr
edit: Czy to jest to miejsce wskazane czerwona strzałka?
http://s71.photobucket.com/albums/i1...=whichhose.jpg
Na strzałce pokazałeś podłączenie wężyka do regulatora ciśnienia paliwa (choć widzę podłączony po drugiej stronie), bądź podłączenie właśnie tego elementu. Istotna rzeczą jest fakt tego czy masz wersję z silnikiem krokowym, czy bez (w przypadku EML). Z fotek wynika, że to jest kolektor z motoru bez EML więc to jest ten króciec gdzie przychodzi dolny wężyk.
Wersje z EML (ja mam taką), nie posiadają tego wężyka - tylko grubszy wąż idący do innego króćca, innego systemu odmy.
Zwróć uwagę na trójnik który kupujesz - czy aby na pewno jest on z Twojej wersji silnikowej..
Kupiłem wężyk i tą złączke. Wszystko ladnie zmontowane, podłączyłem pod kolektor zgodnie ze strzałką. Ten wypust był niezabezpieczony, fajne lewe powietrze:). Czekam na przepływomierz i napisze jak to wszystko działa.
Pozdrawiam i dziekuje za pomoc