Słabo przyspiesza na gazie

Witam, w styczniu założyłem instalację STAG ISA-2, KME-GOLD, wtryski REG Fast i w sumie od samego początku szału nie było co do zbierania, ale myślałem, że tak ma być. Kilka dni temu skończył mi się gaz i jeździłem trochę na pb i odziwo jak wcisnąłem pedał gazu do końca auto ruszyło jak torpeda, przed chwilą robiłem testy jadąc 50km/h i 80km/h przy tych prędkościach na LPG i wciskając pedał do końca auto przyspiesza zredukowało bieg, co nie zawsze to zrobi i się rozpędza bez rewelacji,kick-down również nie zawsze łapie na LPG, po chwili przełączyłem na PB ta sama prędkość pedał w podłogę bez KD i od razu czuć większy moment obrotowy, bo aż ręce z kierownicy mi podnosiło;), auto idealnie reaguje na gaz, KD działa za każdym razem, teraz aż miło dawać gazu czuć te konie i V8 pod maską:) Tylko co jest nie tak z gazem, że jest bardziej mułowaty? kiedyś byłem już u gaziarza z tym problem to stwierdził, że auto fajnie się zbiera i że na kompie jest wszystko ok, czasy wtrysków są większe od benzyny. Jakie obstawiacie przyczyny?

zle dobrana instalacja nie obrabia mocy i pojemnosc

To że czasy wtrysku są większe od pb nie oznacza że dobrze zestrojona instalacja. Ja podejrzewam że za małą dawkę gazu dostaje. Jak ze spalaniem? Takie jak na pb czy większe bądź mniejsze? Tylko realne przeliczenia nie z kompa.

gazu pali 2-3l więcej niż benzyny, źle zestrojona? dokładnie mowa o podzespołach? przecież kme gold montowany jest do 300km, komputer stag raczej dobry, wtryski mają coś wspólnego z przyspieszaniem? Gość niby ma pojęcie o gazie, byłem już kiedyś na regulacji to było wszystko ok:(Ja nawet nie sądziłem, że to auto może tak zapier...;)ale to tylko na pb:/

e4r5t, te 300KM to jest teoretyczna granica. Było już o tym mnóstwo napisane. Musiałbyś albo mieć dwa reduktory albo jakiś jeden porządny/mocny.

Czasy wtrysków dłuższe niż na benzynie są zazwyczaj na lpg. Ale i tak muszą być dobrane odpowiednio dla różnych pośrednich stopni obciążenia i obrotów. Może się zdarzyć, że czasy wtryskiwaczy są dłuższe niż długość cyklu i praktycznie wtryskiwacz masz cały czas otwarty (zapętlony), co jest tak samo szkodliwe dla silnika (gwarantowana uboga dawka paliwa) jak i dla samych wtryskiwaczy (przegrzewanie się cewek) oraz sterownika LPG (nagrzewanie się tranzystorów sterujących wtryskiwaczami).

Teoretycznie należałoby wtedy podnieść ciśnienie reduktora i takie ustawić też w kompie LPG. Oraz oczywiście zrobić od nowa całą regulację/kalibrację systemu.

w sumie to już nie wiem, czy to wina gazu, bo jeździłem dzisiaj na pb i już tylko delikatnie było czuć różnicę, czy przepływomierz może mieć duży wpływ na moc? Co do ustawień gazu, jeśli stwierdzi, że wszystko jest dobrze to co dalej?

KME golda też mam i powiem że więcej jak m60b30 nie da rady obsłużyć w 100%. Mogą też być za małe dysze wtryskiwaczy i wtedy też się zapętla. Gość robił jakieś jazdy testowe czy tylko coś na kompie w warsztacie?

Kup sobie interfejs daj screny z programu będziemy więcej wiedzieć.

były jazdy testowe, nawet siedziałem za kierownicą, a on obok z kompem i mówił, że jak wciskam pedał na maksa to nawet nie obciążam mocno instalacji, że jeszcze nadmiar mocy jest. Wtryski niby dobrał pod ten silnik,sam już nie wiem:/

Czy "gaziarz" podczas strojenia był łaskaw użyć sondy szerokopasmowej do strojenia istalacji? Do wypowiedzenia się jednoznacznie co jest problemem w Twoim przypadku najbardziej przydałyby się wykresy składu mieszanki podczas pełnego obciążenia.

Pozdrawiam


Kuba

http://lpg-forum.pl/ zaloz tu temat wszystkiego sie dowiesz