Wersja do druku
Konkretnie chodzi o to że czytałem o różnych rodzajach dystansów , przejściówek itp...
Kolega z forum na PW napisał:
Chciałbym w tym temacie jakoś tą wiedzę uporządkować :)Cytat:
Poszukaj jeszcze takich przelotowych ze śrubami w komplecie, ja mam akurat najtańsze niemieckie przykręcane do piasty, ale były i takie po 1200 za cztery.. Natomiast te przelotowe bodajże po 150 za parę chodzą, o ile nie będzie przeszkadzało Ci trudniejsze zakładanie koła.
To jakie są te rodzaje?
cienkie dystanse 5-20 mm muszą być przelotowe
Witaj,
miałem dystanse na przód 20 a na tył 25mm..
Ogólnie to gdzieś się teraz walają, bo wróciłem do standardowego ustawienia.
Już na standardowych felgach autko widocznie szerzej się prezentuje. Szczególnie jak patrzy się z bliska na okolice koła i błotników.
Niektórzy twierdzą, że małe ET albo dystanse powodują szybsze zużywanie się łożysk, ale ile w tym prawdy i czy dotyczy to także BMW, to nie wiem.
na pewno szybsze zuzywanie opon - felga o nieodpowiednim ET(czyli tez np po dodaniu dystansu) powoduje ze przestawia sie pochylenie kola, co skutkuje scinaniem opon, lozyska? a i owszem, bo kolo przy zlym ET naciska na lozysko pod katem, co powoduje szybsze wycieranie lub podatnosc na uszkodzenia biezni.
A co z powiekszaniem rozstawu tak że np. Z przodu dajemy 20mm a z tylu 25mm??
Michal, na pewno do tego musisz mieć porządnie zrobiony zawias. Bo jak masz luzy to przy dystansach będzie Ci wibrować kierownica.