Wersja do druku
szukałem ale nic nie znalazłem, jeśli szukałem za mało efektywnie to przepraszam:doh:
interesuje mnie temat przerobienia anglika na europę.
czy ktoś przekładał już e38 ??????
czy może coś o tym powiedzieć? (komplikacje, koszta, niuanse, opcje)
jeżdzi ktoś z foruma naszego anglikiem???
Z tego co zauważyłem:
- Gródź trzeba zmodyfikować, ale tylko boki pod pompę hamulcową i puszkę na sterowniki
- bezpieczniki w angliku są we wnętrzu w obu schowkach, część w dużym schowku jak w E39 czy e46, a część w tym małym obok kierowcy
- nagrzewnica jest taka sama dla europy i anglika
- lampy świecą w drugą stronę, mając soczewki da się przestawić na US(symetryczne światło), można zmodyfikować przesłonę mieć europę. W przypadku zwykłych lamp(poliftowe halogenowe) jest gorzej
- pamięć fotela masz po niewłaściwej stronie(w sumie to można by pokombinować dokładając pamięć lewego fotela i mieć dwa)
- wiązki z przednich drzwi po prostu zamieniasz stronami. moduł kierowcy trzeba zmienić(profilowanie w boczku), nie pamiętam jak z modułem drzwi pasażera, ale chyba też, w E39 tylne szyby zaczęły mi pracować odwrotnie(chcąc otworzyć z poziomu kierowcy lewy tył, otwierała się prawa)
Tyle pamiętam. W dziale off-topic jest mój temat jak należy tego nie robić ;)
Ja ma anglika widziałeś go nawet na zlocie w kazimierzu powiem Ci ze e38 bardzo proste auto do przedładki gródz symetryczna kolumne kierownicza po odpowiednim rozczepieniu zgrzewów bardzo prosto mocujesz z wersji EU i tak jak kolega wyzej pisał aby lekka rzeźba na servo i obudowe kompa. Co do silnika to zależy jaki kupisz bo jak v8 to rozrusznik trzeba przelożyc na druga stronę , mocowanie na sruby masz tylko dziure rozwiercić w bloku ;) sanki drugie od europy i przekadnia i układ jezdny masz cały,z elektryka troche zabawy tak na jeden dzień lutowania bo sporo jest kabelków ale nic trudnego, jesli bys poważnie myślał to daj znać pomoge Ci i opowiem szczegóły a mam nawet kilka cześci dość ważnych do przekładki bo ostatnio pociolem całą europe na części,