Kiedy wymieniać pasek wieloklinowy?
Prosze o krótki opis jak to zrobić?
Wersja do druku
Kiedy wymieniać pasek wieloklinowy?
Prosze o krótki opis jak to zrobić?
co do wymiany paska mam problem i tez moze byc przyczyna pasek:) mianowicie wspomaganie czasami dziala a czasami jakby "przerywa" a jak wjade w wiekszy snieg badz wode trace je CALKOWICIE na jakis czas (kilkanascie sek) + zapala sie kontrolka ladowania... po chwili ladowanie wraca i wspomaganie tez... moze to byc wina za luznego paska?:> (wymienialem w tamtym roku sam alternator i byc moze za slabo go naciagnelem? tyle ze problemu nie byloi pojawil sie ostatnio.. ) pozdrawiam!
PS. kolego wymiana paska to nic prostszego! musisz poluznic napinacz i wymienic stary pasek na nowy:) potem pasek napac i dokrecic napinacz:) CZYT. tak mi sie wydaje ze z tym nie ma tragicznej roboty:) powodzenia!
ale czy pasek sie wymienia dopiero jak cos piszczy czy moze porfilaktycznie co iles tam kilometrow tak jak pasek rozrzadu?
U mnie sie nic nie dzieje ale sobie przypomnialem ze juz troche tyma autem jezdze a paska tego nigdy nie wymienialem a nie chcialbym zeby sie cos zerwalo podczas jazdy
tez bym chcial to wiedziec:)Cytat:
Zamieszczone przez Seba665
Pasek wieloklinowy sprawdza się, czy nie jest popękany od strony klinów.
Jeśli wygląda podobnie jak na tym zdjęciu, to wymienić, mimo, ze nie piszczy.
Piszczenie nie zawsze jest wynikiem zużycia paska -- czasem zaciera się rolka, pompa czy alternator i pasek piszczy, mimo że to nie jego wina.
Załącznik 4133
zanim zamowisz pasek nowy sciagnij stary i sprawdz czy rolki sa w dobrym stanie. zamowisz komplet na raz:)
to u mnie jest do wymiany bo ma pekniecia ale nie tyle co na zalaczonym zdjeciu
Poszukuje klucza specjalnego do blokady kola pompy wody zebym mogl odkrecic wentylator.
wie ktoś gdzie takie cos można kupić ja znalazlem tylko na ebay z usa http://www.ebay.com/itm/370518726984...a31948&vxp=mtr
tylko nie wiem jak z tym zamawianie ze wplace kase a klucza nie zobacze.
Był na forum opis demontażu wentylatora bez użycia klucza do blokady koła.
Ja jednak ostatnio postanowiłem sam zrobić taki klucz. Kupiłem w castoramie płaskownik za 10 zł o szerokości 30 mm i grubości 5 mm. Do tego potrzebna piłka do metalu, wiertło i kilka pilników. W internecie można wyszukać dokładne wymiary.
Nie jest jeszcze skończony, na razie wyszło coś takiego:
Załącznik 4134
Weź długi klucz płaski 32, załóż na wisco i uderz młotkiem. Po kilku uderzeniach puści. Ściągałem u siebie wczoraj, 3 minutki roboty. Tylko pamiętaj że jest tam lewy gwint!
czy gumowym mlotkiem? na youtube widzielm ze gumowym gościu uderzal?Cytat:
Zamieszczone przez szajboos
a co z zakrecaniem wystarczy recznie do oporu czy tez mlotkiem tyle ze w lewą strone (zeby podczas jazdy sie nic nie odkrecilo)