Spadek mocy na wyższych obrotach m30b35

Na hamowni wyszły dziwne rzeczy, auto cięgnie idealnie do 4 tyś, potem wydawało mi sie że tez ale na wykresie wyszły fale i spadek mocy, najlepszy pomiar to 198kM przy obrotach 4,5tyś, przy obrotach 5500 tam gdzie powienien być max na wykresie jest 190koni czyli ewidentny spadek, robione 8 pomiarów przy różnych przepływkach, różnych kompach i na wszyskim to samo moc idzie do góry i od 4 tyś zaczynają sie fale zarówno momentu jak i mocy, w czasie jazdy wydaje sie że wszystko jest ok, przez chwile myślałem że mam słupek b30 z kolektorem od me35 ale na bloku jest wybite 3.5, sam silnik pracuje idealnie, zero dymy od początku do odcięcia i:

- sonda sprawna idealnie działa więc wykluczam
- przepływka i komputer podmieniane i to samo
- luzy zaworowe ustawione poprawnie, wolne obroty idealne
- pompa paliwa założona od V12 daje 5 barów przed samą listwą

nie mam tego czujnika na jednym przewodzie i jedyne co zauważyłem to poci mi sie troche simering na wale z przodu i czujnik położenia wału jest troche ochlapany ale chyba żadna z tych rzeczy nie ma znaczenia,

wtryski mogą powodować taki spadek ?

To że pompa ma 5 barów to nic nie znaczy w sumie bo i tak na listwie masz regulator ciśnienia i przy 3,0 bara sie otwiera. Ja u siebie go sprawdzałem sprężarką i wyszło że otwiera sie już przy 2,6 bara. Miałem akurat nowy regulator pod ręką to otwierał się idealnie przy 3,0 bara. Sprawdź ciśnienie na cylindrach, pozatym drożność filtra powietrza (bez żadnych stożków itp.), drożność układu wydechowego i dobór odpowiednich średnic rur wydechu (nie za mała nie za duża) najlepiej oryginał.

Zamontuj impulsator na przewód wysokiego napięcia. Ma on duży wpływa na pracę i spalanie i moc.

Tak jak kolega napisał wyżej, zamontuj impulsator

skąd można wziąć taki impulsator bo ja mam sam kabelek tylko a brakuje elementu który mocuje się na kablu WN

na którym przewodzie WN powinie być impulsator? u mnie był i teraz jest na pierwszym garze od ściany grodziowej lub jak kto woli patrząc od przodu auta na ostatnim garnku

Tak. powinien byc na 6 przewodzie wysokiego napiecie. Wpływ na prace silnika ma znikomy a juz napewno dla odczucia kierowcy. Ma on cos wspolnego z fazami otwarcia wtryskiwaczy.

Moim skromnym zdaniem to powinien kolega zmienic pompe paliwa o takim cisnieniu i wydajnosci jak byc powinna i upewnic sie ze regulator cisnienia paliwa na listwie pracuje prawidlowo. Silnik przy takich obrotach pracuje na zwiekszonych czasach wtryskow i poprostu go przylewa poniewaz regulator nie wyrabia przy obecnej pompie z odpowiednia modulacja cisnienia na listwie. Pozdrawiam